129985. lajstromszámú szabadalom • Berendezés állítómozgások átvitelére
Megjelent 1942. évi augusztus hó l-'én. .' MAGYAt KIRÁLYI ^»K"'SZ ABADALMI..JBIBÓSÁG " SZABADALMI LEIEÄS 129985. szám V/a (V/h.) osztály. — I. 4416. alapszám. Berendezés állítómozgások átvitelére. Junkers Flugzeug- und Motorenwerke Aktiengesellschaft, Dessau. A bejelentés napja: 1941. évi október hó 24. — Németországi elsőbbségei 194*. évi október hó 31. A találmány berendezés állítómozgások átvitelére vezetőcsőben elrendezett áUítóhuzal segitségével. Az ismert effajta berendezéseknél a ve-5 zetőcsőben elrendezett állítóhuzalra váltakozóan hengeres és hordóalakú testieket fűznek, melyek végükön kialakított gömbalakú, ill. gömbhéjalakú felületekkel egymásra támaszkodnak, mimellett hordöala-10 kú testeket a burkolócső belső fala vezeti. Ezeknek az ismert berendezéseknek főleg laz a hátránya, hogy a számos támasztó felület között játék adódik, ami az állítómozgások pontatlan átvitelével jár és hogy 15 számos helyen jelentős súrlódási erőket kell leküzdeni, amihez nagy állítóerők; szükségesek és ami továbbá túl gyors és túl nagy kopást okoz. Az ismert berendedezések, továbbá a fenti okok miatt több-2o nyire aránylag erős szervmotort és gondos karbantartást, valamint gyakori ellenőrzést igényelnek, ami körülményes és időtrabló. Az állítómozgásoknak a szabályozóról a szabályozandó géprészre való átvitelnél, 25 különösen légi járművek motorainál és szerkezeteinél, a rendelkezésre álló aránylag csekély állítóerők mellett a legnagyobb pontosságra van szükség. Ezért az ismert berendezések effajta átvitelekre legfeljebb 30 a szabályozó és a szabályozandó géprész közötti kisebb távolságok esetében használhatók ós nagyobb távolságokra már nem alkalmasak. A találmány feladata oly távolsági vezérlőberendezés, melynél az állítómozgá- 35 sokat vezetőcsőben elrendezett állítóhuzal segítségével játékmentesen visszük át és amellett az átvivőtagok súrlódását lehető legkisebbre csökkentjük, úgyhogy aránylag gyenge szabályozószervek álUtómozgásait is 40 biztosan és pontosan továbbíthatjuk. A találmány értelmében e feladatot akként oldjuk meg, hogy a vezetőcsőben egymástól meghatározott távolságban helytálló vezetőszerveket rendezünk el, melyek- 45 nek az áUítóhuzal vezetésére való furatuk van. A rajz a találmány kiviteli példáját szemlélteti. Az —1— csőben egymástól meghatáro- 50 zott távolságban hengeres —2— vezetődarabok vannak. A —2— vezetődarahokban a —4— áUítóhuzal átvezetésére való mindkét oldalon süllyesztett —3— furatok vannak. E —3— furatok a súrlódás elke- 55 rülése végett megtörtek és lekerekítettek. A —2— vezetődaraboknak egymástól való távolsága az állítóerők nagyságától függ ós azt akként választjuk meg, hogy a—4— áUítóhuzalnak oldalirányú kihajlását biz- 60 tosan elkerüljük. Az —1— csövet a —2— vezetődarabokkal helytállóan, pl. akként kötjük össze, hogy az —1— csövet a —2— vezetődarabokon kialakított —5— gyűrűs hornyokba behengereljük. Az —1— állí- 56 tóhuzalt a csatlakozó állítótaggal, miként
