129888. lajstromszámú szabadalom • Önműködő szelep vasúti kocsik vezérlőszelepeinél a vezérlőkamrák táplálására és elzárására

Megjelent 1942. évi július hó 15-én, MAGTÁR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 129888. szám. V/b. (V/g/l.) osztály. — S. 18110. alapszám. önműködő szelep vasúti kocsik vezérlőszietepieinél a vezérlőkamrák táplálására és elelzárására. Akcióvá Spolecnost drive Skodovy Závody v Plzní, Prága. Pótszabadalom a . 127326. számú lörzsszabattalomhoz. A bejelentés napja: 1930. évi december hó 15. A találmány tárgya a 127326. számú törzsszabadalom szerint átfutó légnyomású fékek vezérlőszelepeinél az önműködő szelep javítása. A törzsszabadalom szerinti elren-5 dezésnél a szelep működése olyan, hogy a szelep minden magassági helyzeténél állandó fojtóhatás van, vagyis, hogy a« szelepnek a tartály és a vezérlőkamra kiürítése céljából történő kényszerű emelésekor, te-10 hát a kocsifékeknek kézzel való oldásakor a vezériőkamna lógtelenítése tökéletlen. Ilyen elrendezésnek tehát az a hátránya, hogy a féknek kézzel való oldása túlságos soká tart, mert a szelep fojtóhatása kés-15 lelteti a vezérlőkamrának a fékek oldása céljából történő kiürítését. Ha valamely állomásra 60—80 végigmenően fékezett kocsikból álló tehervonat érkezik, akkor a kocsik tolatása és elhe-20 lyezése csak a fékeknek kézzel történt oldása után kezdődhet, mégpedigj a következő okoknál fogva: A vonat megérkezte után tolatás céljából a mozdonyt lecsatolják. Ezáltal azonban 25 az összes kocsik fékei önműködően meghúzódnak, mert a vonatvezetékben a nyomás a tömítetlenség folytán csökken és a vezérlőszelep a fékeket önműködően megr húzza. A tolatás csak az összes fékkocsik 30 fékeinek kézzel való oldása után történhet. Ezért a gyors üzem érdekében kívánatos, hogy a fékeknek kézzel való oldását lehetőleg gyorsan lehessen elvégezni, amit az önműködő szelepnek a jelen találmány szerinti javított elrendezése lehetségessé tesz. 35 A találmány lényege, hogy a szelep vezetékében a horony vagy kivágás úgy van elrendezve, hogy a szelepnek a fészek fölé való bizonyos emelésekor a fojtóliatás megszakad. Ennek az elrendezésnek követkéz- 40 ményeképen a levegő a vezérlőkamrából gyorsan el fog távozhatni és így a fékek oldása sokkal korábban történhet. A mellékelt rajz a találmány tárgyát ábrázolja. A (3) tápláló- és zárószelep az 45 állandó nyomású (1) tér, vagyis a vezérlőkamra és a vonatvezetékkel összeköttetésben álló, változó nyomású (2) tér között összeköttetést létesít. A (3) szelep fejénél és orsójának alsói végénél az (5) vezeték- 50 ben vezetődik és a törzsszabadalomban ismertetett módon hat. Az (ő) vezetékben (11) hornyok vagy kivágások vannak, melyek a (3) szelepnek a fészek fölé való meghatározott kényszermenetű emelésekor 55 a fojtóhatást megszakítják. A fékeknek kézzel való oldása a (13) emelővel történik, mellyel' a (12) légtelenítőszelepet emelhetjük. A (12) szelep ekkor a (3) szelepejt1 annyira a fészek fölé emeli, hogy az ere- 60 deti fojtóhatás megszakad és a levegő az (1) térből, valamint a (14) nyílás útján még a segédtartállyal is közlekedő (2) térből szabadon és gy or sail a külső levegőbe távozhat. 65