129887. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégfék járulékos szelepe függelék-kocsik fékezésére
2 129887. megrajzolt helyzetbe nem emeli. Ezzel a függelékkocsi fékjének töltése befejezőiött. A légnyomást, amelyre ezeket a csővezetékeket feltöltjük, a (6) rúgó feszültségének 5 változtatásával a (7) szabályozócsavar útján tetszőlegesen módosíthatjuk. Az üzem biztonsága szempontjából legelőnyösebb, ha a függelékcsővezetékben a legnagyobb nyomást valamivel kisebbre váló lasztjuk, mint amekkora üzem közben a főlégtartály légnyomásának legkisebb értéke. Magától értetődik, hogy a függelékkocsi fékhengereinek méreteivel ehhez a nyomáshoz kell alkalmazkodni. Ebben azesel-15 ben állandóan egyenlően ható fékezést és minden esetben biztos lefékezést érünk el. Fékezéskor a motorkocsi fékhengereiből a nyomás á (9) csőtoldaton át a felső (4) membrán alá jut, a (2) dugattyút fel-20 emeli (lásd az 5. ábrát) és a függelékkocsik kétkamrás fékjének hengerei működni kezdenek. A (16) cső reze lékből (2. ábra) bizonyos mennyiségű levegő távozik el, mely a motorkocsi egykamrás hengereiben ural-25 kodó légnyomás nagyságával arányos, úgyhogy a motorkocsi fékezése egyenlő mértékben hatásos. A fékezéskor a motorkocsi fékhengereiben és a felső (4) membrán alatti térben 30 is a nyomás megszűnik, úgyhogy a (fi) rúgó a (2) dugattyút leszorítja (lásd a 3. ábrát); a függelékcsővezeték megtelik és ezzel a kétkamrás fékek meglazulnak. A (6) rúgó feszültségének változása következtében a függelékcsővezeték üzemi 35 nyomása és ezzel a legnagyobb fékerő is megváltozik. A fékerőnek ezt a változását különféleképen megterhelt függelékkocsiknál előnyösen felhasználhatjuk, úgyhogy a függelékkocsi fékezését kisiklási veszély 40 nélkül mindig tökéletesen oldhatjuk, tekintet nélkül arra, hogy a függelékkocsi üres, félig vagy teljesen megterheltJC. Szabadalmi igénypontok: l.A 127560. számú törzsszabadalom igény-45 pontjainak bármelyikében meghatározott függelékkocsik fékezésére való légfék járulékos szelepe, azzal jellemezve, hogy a (2) szelepdugaltyút a (6) rúgó nyomása útján a függelékkocsik kétkamrás fékcső- 50 vezetékének légnyomása és a motorkocsi fékhengereinek légnyomása működteti. 2. Az 1. igénypont szerinti járulékos szelep, azzal jellemezve, hogy a (fi) rúgó feszüli- 55 ségének szabályozása útján a függelékkocsik cső,T ezeiékében uralkodó üzemi nyomást olymódon változtathatjuk, hogy a fóknyomások a kocsilerheléslő! függnek. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoiucri SZMISKTNIIv ISTVÁN m. Kir. szab. biro. ,J ö V ö" Nyomriasziivetfsezet. Budapest. IX.. Erkel-u. I" Tel: 182-278 — Fel vez.: Bárányi Jozaet
