129844. lajstromszámú szabadalom • Kimetszés légjárműveknek túlnyomás alatt álló és a gömbalaktól eltérő hasznos tereinek a falában

Megjelent 1942. évi július hó 1-éri. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 129844. szám. V/h. osztály. — J. 4413. alapszám. Kimetszés 16»járműveknek túlnyomás alatt álló és a gombaiaktól eltérő hasznos tereinek a falában. Junkers Flugzeug- und Motorenwerke Aktiengesellschaft, Dessau. A bejelentés napja: 1941. évi október 'hó 23. — Németországi elsőbbsége: 1940. évi október hó 25. A találmány kimetszés légjárműveknek túlnyomás alatt álló és a gömbalaktól eltérő hasznos tereinek a falában, melynek legalább is megközelítően hajlításmenles 5 foglalatai vannak. Szabad léggömbök belső túlnyomás alatt álló gömbalakú gondoláinál az ablakok és a beszálló nyílások ré, szere már készítettek köralakú kivágásokat. A membrántestek eme különleges ese-10 tében, melynek a felülete minden irányban azonos görbületi sugarú a kivágásoknak az előállítás szempontjából is legelőnyösebb köralakja véletlenül egyidejűleg a foglalat-tagoknak szilárdsági szempont-15 ból is legelőnyösebb terhelését eredmé nyezi, mely foglalat-tagokat ebben az esetben a köröskörül egyenletesen támadó felületi erők tisztán húzásra vesznek igénybe. A gömbalak légellenállása másrészt 20 azonban oly nagy, hogy a gyorsan mozgó légjárművek túlnyomás alatt álló hasznos tereihez nem alkalmas. Emiatt légjárművekhez való túlnyomásos tereknél á gömbalaktól eltértek és ezek 25 helyett előnyösen más membránfelületekkel határolt térbeli alakokat használnak. Membránfelületek alatt mindazokat a fe. lüléti formákat értjük, melyeket belső túlnyomás mellett kizárólag a héjjazat sík-30 jában ható erők tartanak egyensúlyban. Ilyen esetekre érvén yes az az általános szabály, hogy két egymásra merőleges síkban a felületi görbület összegének állan-1.1 35 dónak kell lennie, tehát ^T + TM = állandó. Az effajta nyomás alatt álló testeket leggyakrabban körkeresztmetszetű üreges hengerként alakítják ki, mint amilyenek a gőzkazán szerkesztésénél általánosan ismertek. 40 A találmány értelmében effajta túlnyomás alatt álló és a gömbalaktól eltérő légjárműtereken falkimetszéseket legalább is megközelítően hajlításmenles foglalatokkal akként alakíthatunk ki, hogy a membrán 45 felületiekként kialakított falrészek kimetszéseinek határvonalait megközelítően a kimetszéseken támadó héjjazati erők által húzásra igénybevett kötél alakjához idomítjuk. Ezzel a rendszabállyal a fal kimetsze- 50 seit befoglaló kerettagokat a gömbalaktól eltérő membránfelületekben is-a tér bielső nyomásából származó majdnem az összes hajlítási igénybevételekkel szemben közel tehermentesíthetjük, úgyhogy e kenettago- 55 kat sokkal vékonyabbra és az eddiginél sokkal könnyebbre alakíthatjuk ki. A szokásos módon körkeresztmetszetű üreshengerként kialakított térnél, pl. a hosszegységre eső, .a kerület és hossz irányában 60 ható héjjazati erők viszonya ^=y' Effajta körhengerfelület legelőnyösebb falkimietszési alakjakónt a találmány értelmében, az álló tojásdad alak adódik, melynek ma- §5 gassági és harántirányú méretei egymáshoz úgy aránylanak, mint V 2:1. Ha a hasznos teret pl. a keresztmetszetnek jobb kihasználása végett csupán részben alakítottuk ki membránfelületekb'ől, 70