129842. lajstromszámú szabadalom • Indukciós számlálókhoz való hajtórendszer

Megjelent 1942; évi július hé 1-én. MAGYAR KIRÁLYI <^HBK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 129842. szám. VH/f. osztály. — H. 11026. alapszám. Indukciós számlálókhoz való hajtórendszer. Patentverwertungs-Gesellschaft mit beschränkter Haftung „Hermes", Berlin, mint a Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft, berlín-síemensstadtí cég jogutódja. A bejelentés napja: 1941. évi február hó 7. — Németországi elsőbbsége: 1940. évi február hó 7. Ismeretesek olyan indukciós számlálók, melyek hajtóművében a feszültségfluxus jó mágneses vissza vezetése és a főáramú mágnes előmágnesezése végett lamelláit vastes-5 tet alkalmaztak. Ez a mágneses utat alkotó lamelláit vastest rendszerint a két f.őáramú mágnesszár hordozója, ismeretesek azonban olyan megoldások is, amelyeknél az á feszültségi mágnesszárat is hordozza. Ezt 10 a lamelláit testet azonban sok esetben mint külön darabot is alkalmazzák. E testet a feszültségmágnes szárától rés választja el, Úgyhogy ezáltal a feszültségfluxus útjában szórás keletkezik. Ezt a részt nem mágne-15 ses anyagból készült betétekkel is ki szokták tölteni. Ismeretes olyan haj tórendszer is, amelynél a lamelláit test e- részei egyegy főáramú mágnesszár felét alkotják. Enniek a rendszernek üzemben sok előnye, 20 gyártás szempontjából azonban hátrányai vannak. így például a különböző hajtórendszereknél a tekercsek csak mű-fogásokkal, például csak úgy helyezhetők el, hogy előbb azokat szétterpesztik és a la-25 mellákat áthajlítják. A találmány célja ezeknek a hátrányoknak kiküszöbölése. A taláálmány értelmében a mágneses erővonalak visszavezetése végett alkalmazott lamelláit test oly szabad 30 keret, melynek nincsenek pol usszárakat alkotó részei és amelyben a feszültségszárat alkotó és a főáramú szárakat alkotó, külön-külön lamelláit tekercshordozók akként vanniak elrendezve, hogy a feszültségszár egyik vége a keret belső oldalába üt- 35 kőzik, míg a keret szembenfekvő oldala , és a főáramú szárak között a horgony elhelyezésére Való légrés marad szabadón. A találmány szerinti szerkezet kiviteli példáit a rajzban tüntettük fel. Az 1. ábra 40 az új hajtőrendszer homloknézete. A 2. ábra a horgony tengelyirányban vett nézete. A 3. ábra más kiviteli alakot mutat. -A 4. és 5. ábrák szerkezeti részeket tüntetnek fel. - 4

5 Az 1. és 2. ábrákban 1 a mágneses térővonalakat visszavezető keret, 2 a betét, melynek 3 a feszültségszára és 4 a főáramúszárai. A kereten ezenkívül középső 5 szárat rendeztünk el. A 3 száron van a 50 30 feszültségtekercs, a 4 szárakon pedig a 40 áramtekercsek. A középső 5 szárat szükség esetén 50 rövidrezárt tekerccsel láthatjuk el. A keret felső részének belső Oldalát a 6 hivatkozási számmal jelölt szagr- 55 ga'tott vonal mentén kissé kiöblösítettükl Ezt a kiöblösített részt oldalt elhelyezett 7 kengyelek fedik le, melyeket az 1 testtel csavarok vagy szegecsek útján kötünk öszsze, A 6 öböl mélysége kisebb, mint a 60 horgonyt befogadó 8 rés magassága. 9 hivatkozási számmal nem mágneses anyagból készült, a réseket kitöltő betéteket jeleztünk, melyeken a feszültségmező szórt részei önmagában ismert módon átmennek. 65 A főáramú tekercsek alá szögvas alakú 10