129811. lajstromszámú szabadalom • Forgóvázas vasúti kocsikhoz való fékrudazat
Megjeleni 1942. évi július hó 1-cii. MAGTAR KIRÁLYI mB&Bk SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 129811. szám. V/l. oszlály. — G. 9087. alapszám. Forgóvázas vasúíi kocsikhoz való fékrudazM. Ganz és Társa, Villamossági, Gép-, Waggon- és Hajógyár Részvénytársaság, budapesti cég. A hejeleníés napja: 1940. évi június hó 27. A találmány forgóvázas vasúit vagy egyéb járművekhez való olyan fékrudazatra vonatkozik, amelynél a forgóváznak kanyarban való elfordulása sem az alváz-5 ban, sem a forgóvázban levő rudazatrész állásál vagy mozgásai nem befolyásolja. A szerkezei ezenkívül bizonyos célszerű kivitelben a íékhalásnak a forgóváz kél, tengelye közli kiegyenlítését is elvégzi. 10 FonlOiS követelmény, hogy forgóvázas vasúti kocsi vagy egyéb [jármű oly módon legyen fékezhető,, hogy a kifejteni kívánt fékhatás kanyarban se változzék meg, vagyis a meghúzott fék kanyarba való be-15 futás következtében ki ne oldódjék, vagy fordítva, a kiengedett fék kisebb-nagyobb mértékben meg ne húzódjék. Ezt a követelményt az eddigi megoldások úgy elégítették ki, hogy a fékezés erőforrásai (pl. 20 a léghengert) magára a forgóvázra helyezték. Ha azonban a kocsit, mint pl. kéziféknél, szükségképen a kocsiszekrényből, ill. az alvázból kiinduló rudazattal kellett fékezni, a feladatot bonyolult rudazat, vagy 25 kiegyenlítő rugók alkalmazása árán is csak közelítőleg tudlak megoldani. A kinematikailag helyes megoldásnak mindeddig az állolt, útjában, hogy a forgóváznak az alvázhoz képest egyetlen el nem mozduló 30 helyén, tehát a forgócsap forgástengelyében, a rudazat elhelyezése az eddigi megoldásokkal szerkezeti okokból lehetetlen. A találmány szerinti fékrudazatnál az alvázra szerelt egyik és a forgóvázra sze-35 reit másik rudazatrész közötti kapcsolatot €g v j a továbbiakban himbakeresztnek nevezett szerkezet létesíti. A himbakereszt két egymást tetszőleges szögben — egyenes pályán célszerűen derékszögben —keresztező, középállásban vízszintes emeltyű- 40 karból áll, melyek függőleges síkokban mozoghatnak. Egyik példaképem kiviteli alakját az ábra távlati képben mutatja. A himbakercszlet alkotó emeltyűkarok metszéspontja, csuklós összekötéssel, egyben 45 azok közös forgáspontja is. Keresztezés! helyükön csuklós összekötésük a két emeltyű keresztezési helyéi együtt tartja, de egymáson való könnyű elfordulásukat és billenésüket az emeltyűkarok keresztezési 50 helyének célszerű pl. gömbsüvegalakú kiképzése folytán, vagy valamely más alkalmas szerkezeti elem, golyó, golyóscsapágy stb. alkalmazásával biztosítja. Ez a himbakereszt az alváz, vagy a forgóváz 55 terébe úgy építendő be, • hogy az emeltyűk keresztezési helye a forgócsap tengelyének meghosszabbításába, a forgócsap fölé vagy alá essék. A fékrudazatnak az alvázhoz tartozó része a himbakereszt 60 egyik (pl. az .1.) emeltyűjéhez, a forgóvázhoz tartozó rudazatrész pedig a másik (pl. a 2.) emeltyűhöz van kapcsolva. Mindkét rudazatrész a hozzákapcsolt emeltyűt a forgóváz elforgásakor magával viszi. E 65 mozgás folytán azonban egyik rudazatrészről a másikra legfeljebb akkora erő mehet át, amekkora a keresztezési csukló súrlódásának megfelel. A rudazatot azonban, pl. egyrészt az alváz, másrészt a forgóváz 70 \
