129773. lajstromszámú szabadalom • Berendezés lánctalpas járműveknek kanyarulatban való kormányzására

129773. 5 csolók, illetve a fék részleges alkalmazásával a fentiekhez képest természetesen ismét közbenső mértékű kanyarodások is végezhetők. 5 Mint mellékes körülményt említjük meg, hogy ez utóbbi megoldásban mind a két oldal 57 dörzskapcsolóinak egyidejű oldásával és 60 dörzskapcsolóinak egyidejű bekapcsolásával a járműnek 10 egy kisebb sebességű egyenesmenete is létrehozható. Az ábrákon feltüntetett működtető rudazat helyett a vonatkozó példaképem elrendezésekben természetesen 15 bármilyen más szerkezetű működtető rudazat is elképzelhető, amely ugyanazokat a szükséges műveleteket végzi; ezenkívül elképzelhető, hogy a szükséges kapcsolómozgásokat mechanikus, 20 rudazat helyett magábanvéve ismert elemekkel, folyadéknyomás útján, hidraulikus úton, vagy elektromos távkapcsoló berendezés segítségével, magábanvéve ismert kapcsolószervekkel végez-25 zük el. Ugyancsak elképzelhető, hogy a fent leírt dörzskapcsolók és fékek helyett bármilyen más, magában véve ismert rendszerű dörzskapcsolók, pl. elektro-30 mágneses dörzskapcsolók, stb. jöjjenek tekintetbe; ügyszintén elképzelhető az áttételi fogaskerekeknek az ábrázoltaktól eltérő, bármely más célravezető ismert elrendezése is. Ezenkívül elképzel-35 hető olyan megoldás is, amikor a két oldal hajtására szolgáló sebességváltó szerkezet valamilyen magában véve ismert, fokozatnélküli sebességváltóból áll. É legutóbbi változattal együtt a ta-40 lálmány keretébe tartozó összes megoldásokra összefoglalóan az jellemző, hogy a nyomatékot bevezető tengely és a saját részéről egy külön fékező szervvel lefékezhető, lánctalpat hajtó' 45 tengely közé egy sebességváltó szerkezet van közbeiktatva, mely utóbbi tengely, lefékezése esetén, a nyomatékot bevezető tengelyről teljesen le is kapcsolható. 50 Szabadalmi igénypontok: 1. Kanyarulati kormányberendezés lánctalpas járművek számára, azzal jellemezve, hogy a berendezésbe nyomatékot bevezető tengely és a jármű két oldalán a lánctalpakat hajtó ten- 55 gelyek közé, melyek a nyomatékot bevezető tengelyről egymástól függetlenül egyenként lekapcsolhatok s lekapcsolt állapotukban való teljes lefékezésük céljából külön saját fékező 60 szervekkel vannak ellátva, egy-egy sebességváltó szerkezet van közbeiktatva. 2. Az 1. igénypontban védett kormányberendezés foganatosítási alakja, jel- 65 lemezve fix ágyazású fogaskerékpárokat tartalmazó sebességváltókkal, melyek fogaskerékpárjai, önmagukban véve ismert módon, ékelt és tengelyükhöz oldható kapcsolókkal 70 rögzíthető laza fogaskerekekből állanak. b. Az 1. igénypontban védett kormányberendezés foganatosítási alakja, azzal Jellemezve, hogy a lánctalpak 75 mindegyike egy-egy oldható mechanikai kapcsoló kapcsolata folytán egyenesmenetben legördülésében megakadályozott bolygókerékrendszeren át oly elrendezésben van meghajtva, 80 hogy a bolygó kerékrend szer három fő szerkezeti eleme: a bolygókerékpár ágyazására szolgáló forgórész (pl. bolygókerékház) és a bolygókerekeket legördítő két központi kerék 85 közül az egyik elem a bolygókerékrendszerbe nyomatékot bevezető, egy másik elem pedig ebből a lánctalp meghajtása fele nyomatékot elvezető tengelyhez van tartósan hozzákötve, 90 míg a kanyarulati menetben kioldandó mechanikai kapcsoló a szerkezeti adottságtól függően bármelyik két szerkezeti elem közé iktatható, jellemezve továbbá azzal, hogy 95 a bolygókerékrendszernek a nyomatékot bevezető tengellyel tartós kapcsolatban nem álló két eleme, velük közvetlenül összefüggő szerkezeti részeiken vagy esetleges közbenső átté- 10

° teli szerveiken, mindegyik járműoldalon egy-egy nem egyidejűleg működő és az oldható mechanikai kapcsoló kioldása mellett a kanyarodás értelme szerint csak az egyik vagy 105 a másik járműoldal számára működésbe helyezendő fékező szervvel van ellátva, mimellelt a bolygókerékrendszer úgy van méretezve, hogy a lánc- no talpat hajtó, fékezhető eleme száma-