129733. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajók elsüllyedésének megakadályozására és hozzávaló megfigyelőszerkezet

Megjelent 1942. évi június hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 129733. szám. XV/a. osztály. — B. 14411. alapszám. Berendezés hajók elsüllyedésének megakadályozására és hozzávaló megfigyelőszerkezet. Barna Katkó István földmunkás, Szűrte (Ung m.). A bejelentés napja: 1939. évi november hó 22. A találmány hajók elsüllyedésének megakadályozására való berendezés és lényege az, hogy a hajó két oldalán, a hajótest mellett, hosszirányú, üreges Leslek vannak 5 elrendezve, amelyek a hajó törzsével úgy vannak összekötve, hogy a hajó magasságának irányában elmozgathatok. A mellékelt rajzon a találmány szerinti berendezés példaképem kiviteli alakja, váz-10 latosan van feltüntetve. Az 1. ábra a hajó. oldalnézete, a 2. ábra a hajó felülnézete és a 3. ábra a hajó oldala mellett elrendezett, üreges testeknek és a hajó törzsének 15 összeköttetését mulató, részletrajz. A hajó (1) teste mellett, mindkét oldalon, egy-egy hosszirányú (2) üreges test van elrendezve, amelyek a hajó esetleges sérülésekor bekövetkezhető elmerülés meg-20 akadályozására egymástól légmentesen elzárt kamrákra vannak osztva. A (2) testek, előnyösen, vaslemezből készíthetők. Alakjuk hosszirányban a hajó (1) testéhez idomul, míg magasságirányban lefelé szű-25 külniek, végülis a (3) lemezekben végződnek, amelyek egészen a hajó oldalára fekszenek. A (2) üreges testek úgy vannak a hajó1 törzséhez erősítve, hogy magassági hely-30 zetük a hajó törzséhez képest változtatható. E célból az ábrázolt kiviteli példánál a (2) testekből (4) tartórudak állnak ki, amelyek csuklósan csatlakoznak a hajó törzséhen ágyazott (5) rúd (6) karjaihoz 35 (3. ábra). A (2) üreges testek ezeken a (6) karokon függnek. A (6) karok mereven vannak egymással összekötve és közös (6') csuklóval csatlakoznak az (5) rúdhoz. Az (5) rúd magassági helyzetének a hajó törzséhez képiest való változtatásával a (2) 40 üreges testek viszonylagos helyzete is változtatható. Az ismertetett célból az (5) rúd pl. fogasrúdként alakítható ki, amelybe kézi vagy gépi erővel hajtott (9) fogaskerék 45 kapaszkodik. Nagyobb méretű hajóknál a (2) testek nagy súlya miatt az (5) rúd csavarorsó alakjában készülhet, amelynek — hosszirányban való elmozdulás ellen rögzített — csavaranyáját gépi erő forgatja, 50 mikoris az orsó hosszirányban elmozdul. Az (5) rúd magassági helyzetének rögzítésére (10) kilincskerék és ezekkel együttműködő kilincsek vagy más, önmagukban ismert reteszelőszerkezetek használhatóik. 55 A (2) üreges testeknek a hajó törzséhez képest a hajó szélességirányában elfoglalt helyzetének biztosítására a hajó két oldalán (7) vezetékek vannak, melyekbe a (2) testekből kiálló (8) nyúlványok fogódz- 60 nak. Ezek a (7) vezetékek a (2) testek magasságirányú elmozdulását teszik lehetővé, mert azokban a (8) nyúlványok levagy felfelé elcsúszhatnak. Tekintettel a mozgatott testek nagy tömegére, a súrlódás 65 csökkentésére a (7) vezetékiekben, a (8) nyúlványok alatt, görgők is elrendezhetők. A találmány szerinti elrendezéssel megakadályozható a hajó elsüllyedése, mert a (2) üreges testek úgy vannak méretez- 70