129667. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet belső elégésű erőgépekhez a levegő és tüzelőanyag állandó keverési arányának biztosítására
2 129667. 53 rugót és, a 40 fojtósz'ervnek a nyitás értelmében való további elmozdulását okozza. A levegőadagolás ilymődon bizonyos értelemben fokozható. 5 A gép befecskendező szivattyúinak villamos áramelosztóját a megszakító 16 kapcsoló közbeiktatásával a 15 telep táplálja! A 14 áramelosztó szerkezete azonos a 126386. számú törzsszabadalomban ismer-10 teteti, az érintkezők zárási idejének megfelelő szögelfordulást beállító eszközökkel felszerelt 14 áramelosztónak. A 14 áramelosztót 18 állítórúd ós 19 szögemeltyű útján a találmány szerinti szerkezet eseté-15 ben is 17 röperős szabályozó vezérli. E röperős szabályozó helyett azonban természetesen bármely más rendszerű, például mechanikusan, hidraulikusam vagy légárammal hajtott és sebességváltozások-20 ra érzékeny szabályozó szervet is alkalmazhatunk. A 17 röperős szabályozó: feladata, hogy a tüzelőanyag nyomását a gép sebességétől függő határok közötti értéken tartsa, 25 azaz megakadályozza, hogy a nyomás nagy1 fordulatszámok esetén túlságosan megnövekedjék. Ezt azzal érjük el, hogy a röperős szabályozó az áramelosztónak a befecskendezés időtartamát megszabó! szög-30 elfordulását vezérli. Ha bármilyen oknál fogva kívánatos, hogy a tüzelőanyag nyomása állandó • maradjon, akkor elegendő;, ha a röperős szabályozó a befecskendezés idejének egy teljes fordulat idejéhez vi-35 szonyított értékét állandó értéken tartja, vagyis az áramelosztónak a befecskendezés időtartamát megszabó szögelfordulását a fordulatszámnak megfelelően változtatja. A befecskendező szivattyúk által az idő-40 egységben betáplált tüzelőanyag mennyisége ugyanis a gép fordulatszámával egyenesen arányos, A tüzelőanyagot a volume trikus 5 szivattyú 8 csövön át a 7 tartályból szívja 45 és 9 csövön át a befecskendező szivatytyúba nyomja. Szabályozó szerv alkalmazásával gondoskodunk arról, hogy a tüzelőanyag ós a levegő keverési aránya a betáplált levegő 50 nyomásának1 megfelelően módosuljon, mégpedig a szivattyú karakterisztikájától illetőleg teljesítményétől függetlenül. E szabályozó szervet 61 kamrában elhelyezett, nyomásváltozásra érzékeny váku-55 umos 60 membrános szelence alkotja. A kamra 62, 62' csővezeték útján a töltőkompresszor nyomóvezetékével közlekedik, úgyhogy abban minden pillanatban az abszolút töltési nyomás uralkodik. A 60 mebrános szelence hosszváltozásainak1 60 megfelelően elmozdul az azzal összefüggő 64 dugattyú, amelynek kúpos 63 része megváltoztatja a 65 csőben áramló tüzelőanyag mennyiségét. A szivattyúval párhuzamos vezetékbe 73, 65 74, 75 csövek útján nyomásváltozásra érzékeny 68 membrános szelence, ezt magába záró 69 kamra és kúpos 71 résszel ellátott 70 dugattyú alkotta, további szabályozó szerv van iktatva. 70 A 69 kamra 76 furaton át az atmoszférával közlekedik. A szabályozó szerv rendeltetése, hogy a szállított tüzelőanyag mennyisége a mindenkori légnyomástól függően járulékosan szabályozható legyen. 75 Erre adott tengerszint feletti magasságban dolgozó gépiek esetében van szükség. A levegő és a tüzelőanyag keverési arányát szabályozó két szervet léhát lényegében nyomásváltozásra érzékeny vaku- 80 umos membrános szelencék útján vezérelt két rendszer alkotja, amelyek a volumentrikus szivattyút áthidaló vezetékbe vannak iktatva és amelyek mindegyike e vezeték átáramlási keresztmetszetét akú- 85 pos résszel kiképzelt dugattyúnak a szelence útján eszközölt és a dugattyú ülé-. séhez viszonyított, mozgatásával szabályozza. A szabályozó szervek közül az első, 90 mint említettük, a betáplált levegő nyomásának függvényében szabályoz és a tüzelőanyag átáramlási keresztmetszetét a betáplált levegő nyomásának megfelelően csökkenti vagy növeli. A második szabá- 95 lyozó szerv viszont a mindenkori légnyomás függvényében szabályoz és az átáramlási keresztmetszetet a külső légnyomásnak megfelelően növeli vagy csökkenti. A nyomásváltozásra működósbelépő két 100 szelence leírt együttes alkalmazásával lehetővé válik, hogy a levegő és a tüzelőanyag keverési arányát gyakorlatilag állandó értéken tartsuk, függetlenül attól, hogy a gép milyen viszonyok között dolgo- 105 zik. A találmány szerinti szerkezetet töltőkompresszor alkalmazásával kapcsolatban ismertettük. Ha töltőkompresszort nem a] • kalmiazunk, akkor a 62 csővezetéket a 31 110 szívócsőbe torkolta íjuk, úgyhogy ez esetben az 50, 61 kamrákban a 31 szívócsőben uralkodó nyomás érvényesül.
