129641. lajstromszámú szabadalom • Nyomóközeggel vezérelt billentőkészülék
2 129641. való elforgását a 15 tolattyú belső végén elrendezett 17 ütköző korlátozza. A 17 ütköző a 6. ábráhan feltüntelett és a 10 furatot határoló homlokfal 18 kimetszésé-5 be játékkal illeszkedik. A forgótolattyú két egymással szemhenfekvő oldala egymással párhuzamos sík felület, úgyhogy a 10 furatban a 3. és 4. ábrákból látható két hosszirányú 19 és 20 csatorma marad sza-10 hadon. E csatornák egymással a 15 tolalylyúban levő 21 furat útján közlekednek. A 21 harántirányú furatot a 15 tolattyúban kialakított 22 hosszirányú furat az ugyancsak a 15 tolattyúban kialakított 23 gyűrűs 15 horonnyal köti össze. A 23 horony mentén torkollik a nyomóközeget 'bevezető 21 vezeték. Az elhasznált uyomóközeget elvezető 25 vezeték a tolattyú 8 tokjának gyűrűalakú 26 terébe torkol, mely a 15 for-23 gőtolattyúba mart 27 horony belsejével közlekedik. A leírt készülék a következő módon működik: A 3. ábrában feltüntelett középhelyzetben a 15 forgó tolattyú mindkét 11 25 és 12 csatornát elzárjia. A nyomóközieg a 24 vezetéken át áramlik a 23 gyűrűalakú horonyba, a 22 hosszirányú furatba és a 21 harántirányú furaton át a 19 és 20 csatornákba, melyek a 15 forgótolattyú két 30 oldalán vannak. Ezekből a csatornákból a nyomóközeg a tolattyú 3 ábra bel i helyzetében nem távozhalik. A 28 térben még a meg-előző munkalöket végén beállott nyomás uralkodik és ezért a 7 dugattyú a 3 35 ábrában feltüntetett helyzetben van. Ha a 15 forgótolattyút a 16 fogantyúval a 3. ábrában feltüntetett metszetben az óramutató értelmében oly mértékben fordítjuk el, hogy a tolattyú 15a szára a 11 furatot 40 szabaddá teszi, miközben a tolaltyúbamart 21 horony belseje a 12 csatornával fedésbe jut, úgy a tolattyú e helyzetében a nyomás alatt álló közeg a 28 térből a 12 furaton, a 27 csatornán és a gyűrűalakú 26 téren át a 45 25 vezetékbe távozik. Ugyanekkor a 19 csatornán és 11 furaton át a 13 résbe áramló: nyomóiközeg a 7 lengődugattyút a 4. ábrában feltüntelett véghelyzetbe állítja. 50 A lengődugattyú mindig akkora szöggel fordul el, amekkora szög alatt a 16 fogantyút, illetőleg a 17 vezérlőtolatlyút elfordítjuk. Ha ugyanis a 9 üreges tengely a 15 forgótolattyúval szemben a fent leírt 55 módon ismét a 3. ábrában feltüntetett viszonylagos helyzetbe jut, akkor a 15a és 15b tolattyúszárak1 a 11 ós 12 furatokat ismét elzárják. Ennek következtében a 19 csatorna ós a 13 rés között az összeköttetés megszakad ós ugyancsak megszakad a 60 28 tér és a kivezető 27 csatorna között. A 7 lengődugattyú tehát megáll. Ha azonban a 16 vezérlőemeltyűt folytonosan továbbmozgatjuk, akkor .a nyomóközeg is folytonosan hat a lengődiigatlyúra. A 7 lengődu- 65 gatlyú tehát a 3. ábrában feltüntetett helyzetből a 4. ábrában feltüntetett helyzetbe csak akkor áll át, ha a 16 vezérlőemeltyűt ugyanekkora szöggel elfordítjuk. A megterhelt 5 lengőkar, amelyen a szemét- 70 tel telt 6 vödör van, természetszerűen nem billenhet olyan gyorsan a kiürítésnek megfelelő helyzetbe, mint amilyen gyorsan a 16 vezérlőfogantyú ugyanilyen szöggel elfordítható. A 15 vezérlőtolallyúnak túl- 75 gyors elforgatása .azonban a nyomóközeg szabályozásában zavaroka t okozh a Ina. Ilyen üzemzavarok megakadályozására való a 17 ütköző. A 18 khnetszés ív meni én mért hosszát úgy szabjuk meg, hogy a 15 80 forgótolattyú a 9 tengellyel szemben oly mértékben fordítható el, hogy a 19 és 27 csatornák a 11 ós 12 furatokkal közlekednek. Ennek a megoldásnak az a további előnye is van, hogy az 5 lengőkar mozgása 85 azonnal megszakítható, ha valamilyen üzemzavar jelentkezik. A leírt szerkezettel továbbá a billenőmozgás sebessége is befolyásolható. A 17 ütközőcsap természetesen a példa- 90 kénti kivitelben feltüntetett helyzettől eltérő más helyen, például a 15 tolattyú palástján is elrendezhető. Ha a 7 dugatlyú felső helyzetébe lendül, akkor az 5 lengőkar a 6 vödörrel 95 együtt szintén eléri felső helyzetét és a 6 vödör tartalma a 2 tartányba ürül. Az 5 lengőkar felső véghelyzelében a 9 üreges tengely és a 7 lengődugattyú a 4. ábrában feltüntetett helyzetben vannak. íoo Ha a 7 lengődugiatlyút és azzal együtt a 6 vödörrel terhelt 5 lengőkart is kiindulási véghelyzetükbe akarjuk visszavezetni, iákkor a 15 forgótolattyút a 4. ábrában feltüntetett helyzetből az óramutató járásával 105 ellentétes értelemben mindaddig el kell forgatni, míg a 11 furat a 27 csatornával és a 12 furat a 20 csatornával nem közlekedik. A forgótolattyú ei helyzetében a nyomás alatt álló közeg a 20 hosszcsatornából 110 a 12 furaton át a 14 hasitokba távozhat és a 7 lengődugattyú másik oldalára áramolhat, míg a 28 térben levő, nyomás alatt álló
