129597. lajstromszámú szabadalom • Pótkocsikhoz való önműködő kapcsoló

129597. 3 15 lereloszervbe vezetjük, úgyhogy az a 29 kilincs 32 részére nyomást gyakorol, akkor a 33 orr a 34 támasztékot elhagyja, ós ezzel a terel őt .öl csér elbillenthető 16 5 részét szabaddá teszi. Akkor a tölcsérnek ez a része saját súlya és a 22 rúgó halásia következtében a 18 kengyellel összekötött 20 kapcsolócsapra lefelé irányuló nyomást fejt ki, úgyhogy a 20 kapcsolócsap a 3. 10 ábrában feltüntetett záróhelyzelh? jut. Eközben a 22 kapcsolócsap a pótkocsi 36 kapcsolórúdjának 35 szemén áttolódik. A kapcsolat oldása végett a 16 terelőtőlcsért felfelé billentjük, miközben a 18 ken-15 gyeit a 22 kapcsolócsap mindaddig hátrafelé húzza, amíg a 29 kilincs 33 orra a billenthető 16 terelőtölcsér 34 támasztéka alá fekszik, mire a szerkezet ismét az 1. és 2. ábrákban feltüntetett helyzetben van. 20 Szabadalmi igényponlok: 1. Pótkocsikhoz való kapcsolószerkezel, melyre jellemző, hogy a. kapcsolócsap csuklós kengyel útján billenthetően elrendezeti, a vontatott jármű vonórúd-25 ját: terelő taggal van összekötve, amelynek a kapcsoló villa alá nyúló és a terelőtagot- felbillentett helyzetében elreteszelő kilincse van. 2. Az 1. igénypont szerinli kapcsolószer-30 kezet kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kapcsolócsap hengeres, célszerűen 90c

ívhosszúságú, a kapcsolóvilla-' ban vezetett és ívelt hüvelyben rúgá hatása alatt ellolbalóan ágva-oll gyűrű-35 szelelet alkot. 3. Az 1. igénypont szerinli kapcsolószerkezet, kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a tokjában (2, 3) tengelyirányban eltolhalóan és hossz lenge lye körül íorgalha-40 tóan ágyazott kapcsolóvilla (1) a tokban elrendezett nyomolt rúgó (11) hatása alatt a toknak a hossztengelyhez rézsú-2 rajzlap losan elrendezett, például csavarvonalalakú, támasztó felülelére (11) fekszik. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike sze- 45 riiiti kapcsolószerkezet kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kapcso^ófejnek a vontatott jármű vonórúdját (36) terelő, a kapcsolócsap (20) körívalakú hüvelyének (21) középpontja (17) körül bil- 50 Jenthetően elrendezett, Lölcséra^akú tagja (16) van, melyet a kapcsolócsappal (20) kengyel (18) köt össze, mimellett a kapcsolóvilla (1) mindkét ágában a bekapcsolt helyzetbe állított kapcsolócsapot 55 vezető kimeliszések (23 és 24) vannak. 5. Az 1—4. igényponlok bármelyike szerinti kapcsolószerkezel kiviteli alakja, melyet a kapcsolócsapol (20) terhelő a kapcsolócsap hüvelyében (21) elrendezett rúgó 60 (22) jellemez. 6. Az 1—5. igényponlok bármelyike szerinli kapcsolószerkezet kivileli alakja, amelyet a 'kapcsolócsapot (2D) a billenthető terel őtag (16) kengyelével (18) összekötő, 65 a kapcsolócsap vezetékének (21) hasitékán (25) átnyúló kötőelem (.19) jellemez. 7. A 6. igénypont szerinli kapcsolószerkezet kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy 70 a kapcsolócsap (20) vezetékében levő hasitoknak (25) a kengyellel (18) vagy kötőelemmel (19) mozgatott fedele (26) van. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike sze- 75 rinti kapcsolószerkezet kiviteli alakja^ amelyet a fedelet (26) a kapcsolőcsapot (20) vezető ívelt, hüvely (21) külső oldalához szorító rúgó (27) jellemez. 9. A 4—8. igénypontok bármelyike szerinli 80 kapcsolőszerkezet kivileli alakja, melyet a lerelőlagol (16) a kapcsolóvillával (1) szemben rögzítő, kapcsoláskor a vontatott jármű vonórúdjával (36) kiiktatott reteszelő kilincs (29) jellemez. 85 melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoniéri SZMEKTNIK ISTVÁN m. kir. szab. bíró. ..J 0 V ö" NyomdnsziivRtlsezet. Budapest. IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Fel. vez: Baranyí József