129550. lajstromszámú szabadalom • Nyomóközeggel működtetett kapcsolókészülék, különösen géperejű járművek sebességváltóműve számára
2 129550. 31 és a 32 a 16 és a 16' dugattyúfelektől1 jobbra-balra a 15 hengerbe torkoló nyomóvezetékek. A 1. ábrában bemutatott üzemi helyzet-5 ben a 3 kereket a 9, 7 kapcsoló a 2 tengellyel kapcsolja. "Ha akként akarunk átkapcsolni, hogy a 4 kerék legyen a 2 tengellyel kapcsolva, akkor a 6 körmöskosz-orút kell a 8 körmös koszorúval kapcsoló latba hoznunk. E célból a 32 vezetéken át a 15 henger jobboldali részébe vezetünk nyomóközeget. A 16' dugattyúfél balra mozdul el és nekifekszik a 16 dugattyúfélnek. Ezután mindkét dugattyúiéi a baloldali 15 véghelyzetbe tolódik. Minthogy ebben a pillanatban a 7 és 8 koszorú körmeinek oldalfelületei még forgatónyomatékot visznek ál, az 5 kapcsolókarai anljnit és vele a 19, 18 rudazatot az 1. ábrában jelölt bely-20 zetben tarljuk. Következésképen a 16, 16' dugattyúi eleknek baloldali véghelyzetükbe való elmozdulásukkor a 30 rúgó megfeszül, minthogy a 17 dugatlyúrúd 25 ütközőjén felfekvő 27 rúgólányér állva marad, míg 25 a 28 rúgó Iá nyert a 16' dugattyúiéi balra mozgatja. Amint, pl. gázelvétel következtében a 7 (és 9 koszorúk körmeinek oldalfelülete között a nyomás megszűnik, az 5 kapcsoló-30 karmantyúi a 30 rugónak nyomása a 17 dugaltyúrúd és 18, 19 rudazat 'közvetítésével laddig tolja jobbra, míg a 6, 8 koszorúk körmrinek lvomlo.kfclul.etei egymáson fel nem fekszenek. Ezt az állapotot tünteti fel 35 a 2. ábra. Amint a kapcsolásműveletének további folyamán a 6, 8 koszorúk körmei elérik kölcsönös egymásba kapó helyzetüket, az 5 .kapcsoló-karmantyú a 30 rugónak további lazulásával jobboldali véghely-40 zetél érheti el. A 4 kerékínék a 2 tengellyel való kapcsolásfolyam.ata ezzel befejezést nyert. Ezzel az állapotot tünteti fel a 3. ábra. A I. ábra szerinti kiviteli alakban az 45 1-3. ábra szerintivel szemben lapos 40 dugattyút alkalmazunk, melynek két oldalán vannak elrendezve a 41, 42 rugók a 17 dugaltyúrúd 43, 44 ütközői között. A 5. ábra szerinti kiviteli alakban az 3 rajzlap melléklettel. Feleifis kiadó: dr. ladoméri SZMEETNIK ISTVÁN in. kir. stub. hiro. 50 rúgó vonórúgóként van kialakítva. Az 50 1—3. ábra 25 és 26 ütközői helyett a 17 dugattyúrúdnak 51 vastagítása van, ennek fekszik neki az 52 és az 55 rúgótányér, amelyek a 17 dugattyúrúdon és az 54 dugattyúban tömítve eltolhatók. 5.5, A 6. ábrában a 60 dugattyúnak 61 nyúlványa van, ebben van elhelyezve a 62 és 63 rúgó a 17 dugatlyúrúd 61 vallanak két oldalán. A 7. ábra hajlékony bőr alkalmazását 60' mutatja be a 71 hengerben a 72 hüvely mozgatására, 73 és 74 rúgótányérokat jelöl a 75 rúgó számára, amelyek a 17 dugatlyúrúd 76 és 77 ütközőjének feküsznek neki és a 17 dugatlyúrúd leeszlergályozott 65 78 részén eltolhatók. A találmány nem korlátozódik az ábrázolt kiviteli példákra. Különösen a bemutatóit rugók helyett más engedékeny eszközt is alkalmazhatunk, pl. gumiütközőt. 70' Hasonló eredménnyel azonban légütközőt vagy a légkörinél alacsonyabb nyomást is alkalmazhatunk. Szabadalmi inO.mjponlok: 1. Nyomóközeggel működtetett kapcsolóké- 75-szülék, különösen géperejű jármüvek sebességváltóműve számára, rugókkal, melyek a kapcsolás művelete alatt mepíeszülnck, azzal jellemezve, hogy a (30) rugók a (15) kapcsolóhengerben a kö- 80 zcstt a .(16, 16') szerv közölt, amelyre a nyomóközeg hat és a. váltókapcsoló (5) eltolható részét mozgató (17) szerv kőzett, akként vannak elrendezve, hogy feszültségük növelésével az (5) kapcsoló- 85 résznek1 , a (16, 16) nyomószervhez képest visszamaradását teszik lehetővé és csak a kapcsolórész útjának a végén lazulnak meg előző erejüknek megfelelő mértékre. 2. Az 1. igénypont szerinti készülék kivi- 90* teli alakja, azzal jellemezve, hogy a kapcsolórészt mozgató (17) rúdnak (25, 26) ütközői vannak, amelyeken két (16, 16') dugattyúfél fekszik fel, előnyösen eltolható rúgóterhelésű (27, 28) gyűrűk köz- 9S beiktatásával. JÖVÓ" Nyomdaszövetkezét. Budapest. IX., Erkel-ü. 17. Tél.: ÍS2-27K — fel. vp,z.: Barnnyi Jóiae»
