129545. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fékek működésének ellenőrzésére, különösképen sínjárműveknél
129545. 5 az állapoL fennmarad, meri sűrített levegő bebocsájlásának elzárása folylän a féknyomaték tovább nem emelked hetik. (Csupán, amikor a súrlódás a fekfelülelcken 5 hirtelen növekszik vagy bárminemű véletlen 'eseménynél, mely a (10) ériulkezőgyűrű további eltolását eredményezi, távolodik el ez a középső (41) gyfu-űlől is. így a (72) szolon óidon átmenő áramkör ,0 is megszakad és ennélfogva a (81) rúgó a (71) szelepéi nyílja. A (1.3) féklömlőkbeu ilymódon a nyomás csökken. Ennek megfelelően a leknyomás is csökken, minélfogva a (20) rugók a. (17) gyűrűsleslel ]5 ismét visszaforgatják, úgyhogy a (37) dugattyú a (32) vczérlőlolókát ismét jobbfelé nyomja, minek következtében először a (40) és (41) gyűrűk, majd a (11) és (42) gyűrűk közötti érintkezés zárul. Ily-20 módon zárul a (77) szelep és a (76) szelep nyílik, minélfogva a féktömlőkbe ismét sűrílelL levegő áramuk. . Ha nagyobb vagy alacsonyabb maximális fékhatást kíván a vonatvezető beállí-25 tani, nagyobb, ilielve kisebb számjegyű állásra tolja a (!.)) kapcsol*')!. Ilymódon. megnöveli, illetve kisebbíli a játékot a (32) vezérlőtolőka és a (37) dugattyú között, úgyhogy a (G) közbensőszervből és 30 a (B) szeiepbereudezésből levő vezérlőberendezés csupán megfelel ők épen nagyobb, illetve kisebb féknyomaléknál jön működésije. 'A. (B) és (C) berendezésekből eélszerű-35 en. mindegyik forgóállvány azaz négy fék szániára egyet-egyet alkalmazunk; a »forgatónyomalékmérők:; közül is csupán egyet-egyet kell alkalmazni mindegyik forgóállványhoz, minthogy feltehető, hogy a 40 kocsi egyenlőtlen terhelésénél egy forgóállvány mindkét tengelye mindeneseire gyakorlatilag egyenlő mértékben van megterhelve. A (65, 66, 67, 68 és. 69) vezetékek a 45 vonal, egész hossza men lén végighaladnak. Az egyes .forgóállványokhoz tartozó (C, G,, C2 slb.) berendezések az említett vezetékekkel párhuzamosan vannak kapcsolva. A (47) ütközőlárcsa lehető legnagyobb 50 eltolódásának mértéke tetszés szerint változtatható úgy, hogy több vagy kevesebb eltolható mágnes testet vagy más távolságokat alkalmazunk az egymáshoz képest eltolható lestek között. Ugyanez érvényes 55 a beállítható távolság hosszának többé kevésbbé finom fokozatára is. Emellett figyelembe kell venni, hogy a fokozatok száma sokkal gyorsaljban növekszik, mint ax elektromágnesek száma. Például öt mágnes alkalmazása esetén a fokozatok 60 száma harmincra növekedne. A (G) közbensőszervnek a 3. ábrán szemlélteiéit kivileli alakjánál az "érinlkezőtarf.ó ismét (33) emeltyűként van kialakítva, mely a (34) helyen vagy ágyazva és (46) 65 állí tócsa varjával támaszkodik a (17) fegyverzeliárcsa (17a) toldatára. Az érintkezők azonban itt másként vannak kialakítva avégell, bogy a (33) emeltyű aránylag kis elmozgása melleit lehetőleg nagy 70 hézagok létesüljenek az érintkezők számára és ilyinódou a szikraképződést elkerüljük. A 3. ábrán szemlélteiéit kivi-1 eli alaknál (40a, IIa, és 42a) jelzésű érintkezők közül keltő, nevezetesen a (40a) és 75 (41a) érintkezők a rugalmas (83) és (81) nyelveken vannak elrendezve, amelyek végeikkel a harmadik (85) nyelvvel együtt a (33) emeltyű külső végén vauna'k- meg' erősítve, természetesen kölcsönös szigete- so lés közbeiktatásával. A harmadik (12a) érinlkezö a (IIa) érintkezővel szemben van a (33) emeltyűbe csavarva. A (85) nyelvre a (39a) csap támaszkodik, melyet úgy, mint az előbb leírt kivileli alaknál, a (37a) 85 dugattyúban elrendezett (38a) rúgó szorít kifelé. A (40a, 41a) és (42a) érinlkezők úgy, mint az előbbiekben leírt, kiviteli alaknál, a (70, 65) illetve (80) vezetékek révén vaunak összekötve a (74) szelep (71) 90 szolenoidjával, az' (F) telep pozitív sarkával, illetve a (76) szelep (79) szolenoidjával. A működés hasonló az előbbiekben elmon.dollakh.oz. A 3. ábra mulatja ;az ,al- 95 karrészek helyzetét a íékkapcsoló beiktatása után, tehát amikor a (33) emeltyű a (C) berendezés révén beállított, mértékhon fordult el az óramutató járásával ellentétes irányban és zárta ilymódon mindkét 100 kontakt ushelyet. Ha már most a fékezésnél a (37a) dugattyú és a. (32) Lolőszerv illetve e tolószerv és a (29) emeltyű közötti jálékoL áthidaljuk, akkor a (39a) csap a (85) nyelvet, balra fordítja; eközben el- 105 sősorban a (85) nyelv távolodik el a (42a) érintkezőről, minélfogva a kérdéses áramkör megszakad és a (76) szelep zárul. A (39a) csap további mozgása esetén, a (41a) érintkező hálrább tolódik és így a (40a) no érintkezőnek a (84) nyelvre fekvésével létesült áramvezetői érintkezés ugyancsak megszakad, minélfogva a (71) szolenoid áramköré bontódik és ennek folytán' a
