129528. lajstromszámú szabadalom • Jármű, különösen kábeldob, villamos berendezések, szivattyúberendezések stb. szállítására

2 129528. nak hátsó részéhez, alul, harántirányú —3, 4, 5— larlódarabok révén, kétoldalt, egyegy --6, 7— hossztartó van erősítve. E —6, 7— hossztartók célszerűen, pl. vas-5 lemezből, zárt doboz alakban vannak előállítva. E —6, 7— hossztartókat elülső végein, keresztirányban, a tartókon átmenő, csőalakú —8— tartó köti össze (1., 2. ábra). A —6, 7, 8— tartók ily kialakítása íoly-10 tán, a kocsi hátsó részén, hátrafelé nyitott, villás rész keletkezik. A —6, 7— hossztartók szabad végei az egyik oldal felé kiszélesed ők és végein a hátsó kerekek felvételére, illetőleg ágya-15 zására való, vaslemezből dobozszerűen kialakított —9— részek vannak elrendezve. Két-két —9— részt keresztirányban egy-egy csőalakú —10— tartó köt össze, miáltal hátrafelé nyitott, villás részek keletkez-20 nek, melyek között a hátsói kerekek vannak elrendezve, illetőleg ágyazva (3., 4. ábra). E villás részek két-két —9—részen keresztirányban átvezetett —11— csap révén a —6, 7— hossztartók szabad végcin 25 kialakított —12— csapágyakban elforgathatóan vannak elrendezve. A —11— csapok a —9— részekben egyik oldalról kihúzhat áan, illetőleg betolhatóan vannak elrendezve és átdugott helyzetben végükre 30 csavarolt —13— csavarral vannak rögzítve. A dobozszerű —9— darabok elülső —11— része és —6, 7— tartóknak a —9— darabokkal szemben levő részei nyitottak. A —9— darabokban, egyik végével a do-35 boz fenekére támaszkodó —15— lemezrúgók (nyalábrúgók) vannak elrendezve,^ melyeknek másik végei a —9— darabok nyitott —14— részén át, a —6, 7— tartók belsejébe nyúlnak és végeikkel a —6, 7— 40 tartók fcnékfelületén elrendezett —lö— keresztléoekre támaszkodnak. E —15— rugók az azokat összefogó —17— kengyelnél fogva, felső részükkel a —9— darabok - —11— forgáscsapjaihoz támaszkodnak. 45 A hátsó kerekek tengely csapjai a —9— részek —18— furatain vannak átvezetve, illetőleg ágyazva. Az így elrendezett hátsó kerekek, illetőleg —9— részek tehát az —A— nyíl irá-50 nyában működő erő, pl. talajegyenetlenség hatására, a —B— nyíl irányában, a —15— rugók ellenében, a —11— csapok körül rugalmasan elmozdulhatnak (3. ábra). Kettős hátsó kerék esetén, ha pl. az egyik 55 kerék talajegyenetlenség folytán jobban emelkedik, mint a másik, vagyis amikor az egyik —9— rész ezzel együtt szintén erősebben emelkedik, akkor a két —9— részt összekötő —10— csőtartói csavarásra van igénybevéve. E —10— tartó előnyös 60 cső keresztmetszeténél fogva a csavaró erőhatást rugalmasan kiegyenlíti. Nagyobb erőhatásoknak amikor pl. az egyik hátsó kerékpár és ezzel együtt az egyik —6— vagy —7— .hossztartó a má- 65 síkhoz képest nagyobb emelőerőnek van kitéve, a —6, 7— hossztartókat összekötő —8— tartó csavarásra van igénybevéve, amit az, előnyös csőkeresztmetszeténél fogva, a törés veszélye nélkül, rugalma- 70 san kiegyenlíti. A —4— szállítandó tárgy, pl. kábeldob magasba emelése, illetőleg a kocsin való rögzítés céljából a harántirányú —3— tartódarabokon, pl. csavarhajtással működ- 75 letett és a —3— tartókon le- és felcsúsztatható —19— emelőszerv van elrendezve, mellyel a —6, 7— hossztartók közé gördített —20— kábeldob —21— tengelycsapjánál fogva a magasba emelhető, illető- 80 leg a járműn rögzíthető (1., 2. ábra). Ha a járművet adott esetben más tárgyak szállítására is akarjuk használni, akkor a kocsi —1, 2— főtartói hátrafelé egyegy további —22— tartóval meghosszabr- 85 bíthatók, melyek —23— tartódarabok révén a —3— haránltartókhoz csatlakoznak. A —22, 23— póttartók alkalmas módon, pl. csavarok révén, oldhatóan vannak a kocsihoz erősítve (1. ábra). 90 Szabadalmi igénypontok: 1. Jármű, különösen kábeldob, villamos-berendezések, szivattyúberendezésiek stb. szállítására, melynek hátsó része a szállítandó tárgy felvételére villásan van ki- 95 alakítva, jellemezve a főtartók hátsó részéhez erősített, egy-egy 'hossztarlóval, mely hossztartókat elülső végeiken kereszttartó, — célszerűen úgynevezett szekrénytartó vagy csöke nesz íme Iszetű 100 tartó — köt össze egymással, jellemezive továbbá azzal, hogy e hossztartók hátsó végeihez a hátsó járműkerekek villás részek révén, csuklósan, rugók közbeiktatásával vannak erősítve. 105 2. Az 1. igénypont szerinti jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a főtartók hátsó részéhez erősített, egyik végükön csőtartóval összekötött hossztartók, szekrény tar tószerűen zárt alakban 110 vannak kialakítva.