129488. lajstromszámú szabadalom • Hajtóműalkatrész
2 129 4 88. illetőleg csillapítása szempontjából igen jói beváltak. A liangtompílást fogaskerekek, különösen a. késleltet őmű hágó kerekei esetében 5 a találmány érielmében azzal érhetjük el, hogy a fogazott kerékkoszorú és a kerék teste közé a két részt összekötő, »Guttasyn« alkotta közbenső réteget iktatunk. Célszerű, ha e réteg peremszerűen részben a 10 réteg peremszerűen részben a keréktest és a fogkoszorú oldalai fölé nyúl. Időmérők késlel tetőműinek horgonyainál a borgonypaleítákat, illetőleg -csapokat a találmány értelmében a horgony tes-15 tének »Guttasyn« alkotta betéteibe ágyazhatjuk. A paletták el állíthatósága végett eljárhatunk úgy is, hogy a »Guttasyn« alkotta betétet fémbe foglaljuk és a foglalatot a horgonytestben vezetékbe hclyez-20 zük. t( ( • A továbbiakban a találmány szerinti hajtóműalkalrészek néhány példaként] kiviteli alakját a rajz alapján ismertetjük. Az 1. ábra óra üt őmű szélkerékhailása,, 25 a 2. ábra fogashajlás metszete, A 3. és 4. ábra tengellyel összekötött horgonykerék és -hajiásnézele, illetőleg metszete, az 5. és 6. ábra óramű horgonyának elöl-30 nézete és felülnézete, ; 34 a 7. ábra részlet nézete. Öraművek szélkerékhajtásainál általában homlokfogaskerekek alkotta hajtóműveket alkalmaznak, úgyhogy ilyen esetekben 35 gyakran észlelhetők a kerekek okozta kellemetlen zöreiek. Ezek elnyomása végett az 1. ábrán feltüntetett elrendezés esetében az —a— fogashajlást, amely a szélkerék — b— tengelyén van elrendezve, tö-40 mör kerékként »G:uttasyn«-ből sajtoló, öntéssel állítottuk elő. Az —aL — fogak végeiken —a — telelárcsákba mennek ál, amint az a 2. ábrán látható, hogy kitérítő hatással szemben jobban, ellenállhassanak. 45 Öntött »Gutlasyn«-nek az a tulajdonsága, hogy nagymértékben fényesített megfelelő öntőformák alkalmazása esetén felülete igen sima és ezért oly fogashajtások anyagaként, amelyeknek erőket nem kell át-50 vinniök, igen alkalmas. Kemény fogaskerekekkel együttdolgozó., »Guttasyn«-bőivaló fogashajtások esetében célszerű, hja a fo-i gashajlás fogait lehetőleg vastagra, a fogaskerék fogait pedig megfelelően vékonyra 55 méretezzük és például éles élek vagy láncok létesülését elkerüljük. Óraművek esetében mindenekelőtt'a menetszabályozó val együttdolgozó késleltet őmű — például horgonykészlelletés — ketyegésokozta zörejét kell megszüntetni. A 60 3. és 4. ábrán oly megoldást tüntettünk fel, amelynél a hangszigetelést a horgonykerék és -hajtás esel ében hangtompító közbenső betétekkel érjük el. A —c— horgonykerék két részből van. Egyik része a 65 —ct — fogkoszorú, másik része pedig a —c2 — keréktest, amely a — d-- horgonytengelyen van rögzítve. A két —c: — és —c,— részt »Guttasyn« alkotta közbenső —-e— betét tartja össze, amely az —e,— 70 hivatkozási jellel jelölt helyeken peremszerűen a kerékkoszorú és a keretest fölé nyúl és ezzel e két alkatrész tengelyirányú eltolódását megakadályozza. Minthogy az együtt öntött »Guttasyn« és fém 75 egymáshoz jól tapadnak, általában nem kell tartanunk attól, hogy a kerékkoszorú és a keréktest egymáshoz képest elfordulnak. Ezt szükség esc lén hatásosan azzal akadályozhatnák meg, hogy mindkét alkat- 80 részen egymásba fogó be- és kimélyedáseket képeznénk ki. A horgonyfogaskerék —f— hajtásával kapcsolatban ugyancsak gondoskodtunk a hangszigetelésről. A hajtás üregeshajlás-; 85 ként van kiképezve. A hajló —g— fokok az üreges hajtás iGuttasyn« alkotta —ft —, —f2 —• tárcsáiban vannak ágyazva. A hajtó fokokat oly —ft — tárcsák alkalmazása esetén, melyeknek álmenő furataik vannak, 90 tengelyirányú eltolódással szemben azzal biztosíthatjuk, hogy a hajlófokokai valamivel rövidebbre készítjük és a furatokat forró acéllal való simítás útján összeolvasztjuk, vagypedig — amint a rajzon lát- 95 ható — az egyik —f3 — tárcsában vakfuratokat készítünk, míg a másik -—f1 — tárcsát átmenő —^— furatokkal látjuk el és ezeket, esetleg fémből készült —h— tárcsával zárjuk le. 100 A 3. és 4. ábra szerinti hangszigetelési hatásosnak bizonyult. Azt például a szélkereket menesztő —a— hajtással kapcsolódó kerék esetében is alkalmazhatjuk.. A hangtompítós szempontjából célszerű, 105 ha öraművek —k— horgonyainak —lx —•, —12 — palettáit az 5—8. ábrákon látható módon »Guttasyn« alkotta —m— betétekbe ágyazzuk. E betéteket a horgony test többszörös görbítésével létesített —k1 ; —, —k 2 — no zsebekbe helyeztük. A paletták eltolódásának megakadályozása végett azonban] —lu — furatokat képeztünk ki, amelyeken a »Guttasyn« áthatolhat. A »Guttasyn« al-
