129470. lajstromszámú szabadalom • Belső égésű erőgépekhez való többhengeres tüzelőanyagszivattyú, amelynél a szállított tüzelőanyag mennyiségét minden egyes szivattyúhengerhez tartozó, külön elállítható vezérlő tag szabályozza

2 129470. kénli kiviteli alaknál 1 a szivattyú tokja, amelyben a 2 hengereket rendeztük el. Ezekben a hengerekben mozognak a 3 szivaltyúdugatlyúk, amelyeket a 4 bütykös 5 tengely emel és kiindulási helyzetükbe az 5 rúgó szorít vissza. A 3 dugattyúkkal a forgásirányban 6a, 6b, 6c és 6d fogaskerekek kapcsolódnak, amelyek azonban a feles lefelé irányuk') mozgásban nem vesznek 10 részi. A szivaltyú a folyadékot a 7 csatornán át szívja, mely csatornából a tüzelőanyag a 8 szívóiérbe folyik. A tüzelőanyagot innét harántirányú 9 furatokon át vezetjük 15 a szivaltyú egyes hengereibe, mimelletl a harántirányú 9 furatokat a szivallyúdugaítyú 10 vezérlőéle önmagában ismert módon vezérli. A haránlirányú 9 furatok lezárása után 20 a dugattyúval nyomás alá helyezett tüzelőanyag a 11 szelep nyílása után a 12 nyomövezetéken át a befecskendező fúvókákhoz jut. Az egyes szivattyúk hatásos nyomólökelét azzal korlátozzuk, hogy a nyo-25 mólokét végén a szivattyúiéról 'önmagában ismert módon központos 13 furat és II vezérlőhorony álján 15 túlfolyónyílással köijük össze, amelyek a tüzelőanyagot a visszaáramoltató 16 térbe vezetik. A 30 visszaáramló tüzelőanyagot tartalmazó e léi- folytó hatású 17 nyílás úlján, amelyet az 1. és 2. ábrákban feltüntetett kiviteli alaknál a két középső szivnttyúhenger közölt rendeztünk el, amely azonban lelsző-35 leges, más helyen is elrendezhető, a 8 szívóiérrel ál összeköttetésben, úgyhogy a visszaáramló tüzelőanyag e fojtónyíláson ál újból a szívótérbe jut. , A fojlónyílás alkalmazásának azonban 40 az a hálása van, hogy a visszaáramló közeget tartalmazó 16 [érben nagyobb nyomás uralkodik, mint a 8 szívőtérben, éspedig ez a nyomás annál nagyobb, minél nagyobb a gép fordulatszáma. 45 Amint az 1. ábrából látható, a szivatyj lyúhengerek 6a—6d fogaskerekei sorban egymással kapcsolódnak. A balohlalon legszélső henger 6a fogaskereke hengeres alakú 18 fogasrúddal kapcsolódik, melynek 50 belsejében 19 rúgó van. A 19 rúgó egyik végével a fogasrúd ra, másik végével a 20 rúgólámasitékra támaszkodik, mely utóbbi a 21 tengely végére fekszik. A 21 tengelyen 22 állíló.menet van, melynek segélyével a 55 tengely a szivattyú tokjában helytállóan, elrendezett 23 persely menetébe csavarhaló. A 21 tengelyen 21 emelőt erősítettünk meg, amellyel a tengely például a vezetőülésből elfordítható, miközben a 22 csavarmenet hatása következtében tengely- 60 irányban eltolódik. Ezzel a behatással a 19 rúgó feszültsége .változtatható, illetőleg a 18 fogasrúd a 19 rúgó közvetítésével tengelyirányban eltolható. A 18 fogasrúd a most leírt, tengelytől 65 elfordított végén 25 membránnal van öszszekölve, amely a fogasrudat. tartalmazó teret 26 kamrától különíti el. A 26 kamra. 27 összekötő csatornán át a visszaáramló közeget tartalmazó 16 lérrel közlekedik. 7

° A visszaáramló tüzelőanyag nyomása tehát a 25 membránt és annak közvetítésével "a 18 fogasrudat terheli, úgyhogy a visszaáramló tüzelőanyagnak a gép növekvő fordulatszámával'növekvő nyomása a 18 fo- 75 gasrúd a 19 rúgó hálásával szemben eltolni igyekszik. A leírt berendezésben a 21 tengely és ,a 18 fogasrúd között ütközőket akként alkalmazhatunk, hogy a fogasrúd csak meghatározott nyomás elérése 80 után, tehát csak előre meghatározóit fordulatszám beállta után kezd eltolódni. A 18 fogasrúd ily eltolásának az a hatása, hogy a 6 fogaskerekek a fogasrúd eltolódási értelmének megfelelően elfordulnak, 85 éspedig a 6b és 6d fogaskerekek clienteles értelemben, mint a (5a és 6c fogaskerekek A fogaskerekek elfordulása következtében a dugattyúk és ezekkel együtt a 10 vezérlőinek, amelyeket a nyomásértelemnek meg- 90 felelően kell kialakítani, úgy állítódnak el, hogy a 9 szívónyílások a 3 dugattyúk felfelé irányuló lökete közben, későbbi időpontban zárulnak és ezzel a szállított tüzelőanyag mennyiségét csökkentik. 95 A'3. ábrában feltüntetett kiviteli alak az 1. és 2. ábrákban feltüntetett kivifeli alaklói abban tér el, hogy a visszaáramló közeget tartalmazó tér közölli fojtóhalású nyílás az üreges 18 fogasrüdban van. Evég- 100 bőt a fogasrúdnak a 26 kamrától elfordított végénél további 28 kamrát alakítottunk ki, amely a szívótérrel 29 csatornán át közlekedik. A 18 fogasrudat tartalmazó középső leret membránszerű, mozgatható 105 30, illetőleg 31 tömífőlárcsákkal a 26 és 28 kamrákkal szemben el tömítettük. A 32 fogasrúdnak a 19 rúgóL tartalmazó belső' kamrája a 35 rúgólámasztékhan kialakított, viszonylag bő 33 furatokon át a szívó- H0 tér részét alkotó 28 kamrával és fojtó hatású, tehát szűk 31 csatornán át a visszaáramló közeget tartalmazó 26 kamrával van összekötve. Ennek a megoldásnak az