129388. lajstromszámú szabadalom • Motoros vontató jármű
12» 3 8$. relhetően elrendezett — i— tokban ágyaztuk, mely tok a —k— és —k1 — felekből álló tengelykapcsolót, valamint a fent már említett — h1 — fogaskereket is magában 5 foglalja. A —h1 — fogaskerék a hajtóerőt a — g— tengelyre a —h2 — fogaskerék közvetítésével viszi át. A leírt elrendezésnél, az aratógépet hajtó —g— tengely és az — i— tok a motor for-10 gattyúháza mellett, e házzal szemben a menetirányban hátrafelé eltolva van elrendezve, míg a —g— tengely teljes hajtóműve elhelyezhető oly térben, melynek a jármű hossztengelye mentén mért szélessége csu-15 pán akkora, hogy abban a —h— és —h1 — fogaskerekek, illetőleg az azok helyett alkalmazott láncok elhelyezhetők. A - d1 -— és —d 3 — felekkel halárolt és a —d— tokra harántirányú akna Malakí-20 tása lehetővé teszi, hogy az aratógépet hajtó tengelyt szükség esetén a jármű baloldaláról a jármű jobboldalára helyezzük át. Ehhez csak arra van szükség, hogy az aknát a másik oldalon lefedő 1 25 lemezt eltávolítsuk, az —i tokot leszereljük és e két alkatrészt helyileg egymással felcseréljük. A csere ily egyszerű módon való lehelővé tétele végett a berendezésben az í - fogaskerék mellett 30 ni ég egy ~h3 - fogaskereket alkalmazhatunk, amellyel átszerelés után a —h1 — fogaskerék kapcsolódik. A berendezés úgy is kivitelezhető, hogy abban nem alkalmazunk —h3 — fogaskereket, hanem az emlí-35 telt átszerelés alkalmával a — h— fogaskereket szereljük a rajzban feltüntetett —h3 — fogaskerék helyére. Az utóbb említett esetben az i tok és azzal együtt a —g—- hajtótengely is a jár-40 mű —d— vázának az aralógéppel clienteles oldalán vannak. Ez esetben a —ghaj ló-tengely —m— forgattyúján olyan hajlórudat alkalmazunk, amely az —a— forgattyúház alatt a motor másik oldalára 45 nyúl át. Ez esetben a forgattyú és az aratógépnek a rajzban credményvonallal feltüntetett forgaltyúrúddal kapcsolt része közötti kölcsönös szöghelyzet az erőátvitel szempontjából kedvezőbb. Szabadalmi igénypontok: 50 1. Motoros vontató jármű, melynél a jármű hajtóműve aratógépet hajt, melyre jellemző, hogy az aratógépet hajtó tengely (g) hajtóműve, a sebességváltómű (c) és a differenciálmű (c1 ) a jármű hajtott ke- 55 rekeinek hídjával (d3 , d 4 ) egy darabban készült, közös tokban (d) vannak elrendezve és a hajtóerőt a közös tokon (d) leszerelhelően megerősített külön tokban (i) elrendezett, az aratógépet hajtó (g) 60 tengelyre átvivő fogaskerekekből (h, h1 ) vagy láncból álló hajtómű a jármű tengelykapcsolójának tengelyével vagy e tengely és a differenciálmű közölt elrendezett közbenső tengellyel (e) a sebesség- 65 váltómű előtt kapcsolódik. 2. Az 1. igénypont szerinti vontató jármű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az aratógél) hajtőtengelyét (g) tartalmazó és a jármű vázának (d) bal- vagy jobbolda- 70 Iára egyformán szerelhető tokban (i) van az aratógépet hajtó tengely (g) tengelykapcsolója (k, k'j. 3. Az 1. igénypont szerinti berendezés kivileli alakja, melyre jellemző, hogy a jár- 75 mű vázái alkotó és a jármű tengelykapcsolóját, valamint a sebességváltót magába fogadó tok (d) belsejét két egymással párhuzamos, haránlirányú (dx ,d. 2 ). válaszfal osztja meg, mely válaszfalak kő- 80 zött az aratógépet hajló tengely (g) fogaskerekekből (h1 , h 2 ) vagy láncból álló hajlóművet tartalmazó akna van. I.A 3. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az 85 aralógépet hajtó tengelyt (g) tartalmazó lóknak a járműalváz bal- vagy jobboldalára való felszerelése végett a harántirányú válaszfalakkal (d1 , d 3 ) közrefogott aknának a jármű hossztengelyéhez rész- io arányosan elrendezett két oldalsó nyílása van, melyek közül az egyiket fedél (I) zárja le. 1 rajzlap melléklettel. Felelós kiadó: dr. ladoméri SZMEKTNIK ISTVÁN m. Mr . szab, biro. ,JÖV ö" Nyomdaszövetkezet. Budapest, IX., Erkel-u. 17- Tel,: 182-278 — Fel. vez.: BaTanyi József
