129361. lajstromszámú szabadalom • Léghűtés csökkentett légellenállású járművek farmotora számára

Megjelent 1942. évi április hő I-én. MAGYAR KIRÁLYI ÄSB» SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 129361. szám. XX/a/2. osztály. — R. 8237. alapszám. Léghűtés csökkentett légellenállású járművek farmotora számára. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smichov. A bejelentés napja: 1941. évi július hó 31. — Cseh-Morva Védnökség! elsőbbsége: 1940. évi július hó 31. A csekély légellenállás elérésére járműveknél, amelyeknek oly hasznos tere van, amelyet a karosszéria alakja nem befolyásol hátrányosan, javasolták már a jármű-5 vet hátsó részében mind oldalirányban, mind pedig alul szűkíteni és emellett ez a hátsó rész nem helytálló többé vagy kevésbbé ferde falban végződik ,hanem oly nyílásban, amelyet külön csatorna a felső 10 karosszériafel ülettel köt össze, úgyhogy az e csatornán átáramló levegő a kocsi mögötti légörvénylést, amely a helyes áramvonalas alak hátsó részének egyszerű eltávolítása esetén mindig fellépne, meggá-15 tolja vagy legalábbis lényegesen csökkenti. Ez a mellső motorral ellátott járművek számára alkalmas karosszériaalak a találmány értelmében a farmotoros járművek-20 hez is alkalmassá válik, ha a levegőt a'karosszéria végéhez vezető csatornából a levegő egy meghatározott részét a motorhoz illetve annak fujtató készülékéhez leágazhatjuk és azután ismét a kifelé nyíló csa-25 tornába vezetjük. Ennek a szabálynak a betartása mellett a motor neme vagy fajtája szerint a léghűtések számos változatát alkalmazhatjuk. A csatolt rajz ezeknek a változatoknak példaképen egy részét szem'30 lélteti. Az 1. ábra oly elrendezést mutat, melynél egyszerű sorosmotort alkalmazunk, a 2. ábra V-alakban elhelyezett hengerű motorral mutat további kiviteli ala-35 kot, a 3. ábra pedig oly kiviteli alakot szemléltei, melynél vízszintes, egymással szembenfekvő hengerek vannak. Amint az 1. ábrából látható, az 1 motorhengerek körül van a 2 köpeny, amely 40 a 3 csatornába nyúlik, de hátrafelé húzódó irányban ahol hátul a nyitott 4 hasítékot alkotja, amelyen át a levegő a hűtés elvégzése után ismét a csatornába hatol. A 3 csatornában emenett meg oly 45 nyílások vannak, amelyeken át a levegő az 5 fuj tatókhoz jut. A felső 6 áramvonalas test felcsappanthalóan van szerkesztve, hogy ilymódon a motor hozzáférhető legyen. 50 A 2. ábrán látható kiviteli alaknál a 7 motornak V-alakban elhelyezett hengerei vannak, amelyeket a 8 fujtatok hűiének, a levegő pedig a hűtés után a 9 aknába kerül, amely hasonlóképen mint a meg- 55 előző kiviteli alak 2 köpenye hátrafelé nyitott. A 2. ábra keresztmetszetet mu-< tat. • Az egymással vízszintesen szembenfekvő hengerít 10 motornál (3. ábra) a 11 tok 60 olykép van a 3 csatornában elhelyezve, hogy a levegő a motor mindkét oldalára elosztódik és azután ismét a csatornába vezetődik vissza. Mindkét esetben, tehát úgy a 2., mint a 3. ábránál a 6 test fel- 65 csappantliatő, hogy a motor hozzáférhető legyen. Szabadalmi igénypontok: 1. Léghűtés csökkentett légellenállású járművek farmotorához, azzal jellemezve, 70