129347. lajstromszámú szabadalom • Hírszóró berendezés, közcélú járművekhez

í 12t 3 47. 3 lyes középmetszete és részben nézete, külső hírszőrásra beállított helyzetben. Az 1., 2. ábrákon látható első megoldási alakot ismertetve, a közcélú jármű, pl. 5 autóbusz —1— fedelén a —2— körgyűrű van rögzítve, amelyben a tetszés szerinti rendszerű —3-,- hangszórót hordozó váz van magassági irányban csúsztathiató;an vezetve. A váz a —4— ienékkorongból, |az 10 —5— fedőkorongból és a —4, 5— korongokat összekötő függélyes —6— bordákból áll. A —6— bordák külső felülete közös hengerpaláston fekszik, melynek átmérője a —2— körgyűrű belső átmérőjével 15 egyenlő, úgyhogy a —6— bordák a —3— hangszórót hordozó vázat a —2— körgyíírűben függélyes irányban pontosan vezetik. A —4— koronghoz a —4a—, míg az —5— koronghoz az —5a— henger csat-20 lakozik. A —4a, 5a— hengerek külső átmérője a —2— körgyűrű belső átmérőjével egyenlő, úgyhogy a —4a, 5a— hengerek és a —6— bordák együttesen oly hengerpalástot alkotnak, amelyen az ab-25 lakszerű —7— áttörések vannak. A —7— áttöréseken át a hangszóró hangja a váz felső határhelyzetében a szabadba, alsó határhelyzetében a jármű belsejébe és közbenső helyzetében részben a szabadba, 30 részben a jármű belsejébe jut. A —4a, 5a— hengerek célja, a váznak úgy az alsó, mint a felső határhelyzetében, jó légtömítő zárás biztosítása. A légtömítő zárást a —4a, 5a— hengereken kí-35 vül a —4— korong kerületéhez csatlakozói —4b— gyűrű és az —5 - korong kerületéhez csatlakozó —5b— gyűrű biztosítják, amelyek a váz határhelyzeteiben a —2— körgyűrű külső palástjára simulnak. 40 A —4b— gyűrűn a --S—, míg az —5b— gyűrűn a —9— nyílások vannak. A —8, 9— nyílások szerepe kettős. Egyrészt •biztosítják azt, hogy a váz alsó vagy felső határhelyzetében a —2 — körgyűrű, a —4— 45 korong és a —4b— körgyűrű, illetve a —2— körgyűrű, az —5— korong és az —5b— körgyűrű közötti zárt térből a levegő ki tudjon lépni, másrészt azáltal, hogy a —2— körgyűrű és a —4—, illetve 50 —5— korongok között a felső vagy az alsó határhelyzetben a levegő teljesen ki van szorítva, — a váz véletlen kirázódásokkal szemben fogva van tartva. A —8, 9— nyílásokon kívül a váz, az alsó és a felső ha-55 tárhelyzetében vagy úgy a külső, mint a leadást biztosító középhelyzetében tetszés szerinti rögzítő-szervekkel, pl. kallantyúkkal, fékpofákkal, csavarokkal biztosítható. A —3— hangszóró a —4— fenékkorongból kiemelkedő —10— cső felső végén 60 van rögzítve. A —10— csövön át vezetjük a hangszóró és a vevőkészülék közötti vezetékeket, amelyeknek a —4— fenékkorongból kinyúló része hajlékony. A rádióvevőkészülék előnyösen a jármű akkumu- 65 látorával van összekötve és olymódon van alakítva, hogy átkapcsolás esetén külön mikrofonnal a jármű személyzete is leadhat közléseket, rendelkezéseket. Ennek a megoldásnak főként háborús viszonyok 7° között van nagy jelentősége, amennyiben légoltalmi riadóknál lehetővé teszi a parancsoknak, rendelkezéseknek a zárt járműből való helyszíni leadását és így pánik keletkezése megakadályozását 75 A vázat a jármű belsejéből lehet vezérelni és úgy a felső, mint az alsó határhely z étébe vagy pedig közbenső helyzetbe leinet beállítani. Felső határhelyzetében a hangszóró a közterületeken, épülettömbö- 80 kön belül, udvari helyiségekben is jól hallható jelzéseket ad, míg a középhelyzeté•hen úgy kifelé, mint befelé csökkenteit erővel és végül alsó határhelyzetében csak a jármű belsejében hallható a hangszóró 85 hangja. A váz magassági állításával kényszermozgásúan, önműködően, a hangszóró erőssége is szabályozható olymódon, hogy a hangszóró hangja a váz alsó határhelyzetében a leggyengébb, míg a felső határ- 90 helyzetében a legerősebb. A váz középhelyzelében külön kényszermozgású vezérlés nélkül is gyengébben hallatszik a hangszóró hangja, mivel a hangszóróból kilépő hangok egy része a 95 széles —2— gyűrűbe ütközik. A váz, a középhelyzetében, a jármű szellőztetését is biztosítja. Az —5— fedőkorong a hangszórót az időjárás viszontagságaitól jól védi. Az —5— fedőkorong alsó oldalán, 10

° a hangszóró felett, csúcsával lefelé fordított kúpalakú hangterelő felület is elrendezhető. A találmány lényegének érintése nélkül, a rajzon látható megoldási alaktól "élté- l°5 rően, maga a hangszóró dugattyúszerűen alakítható, amely függélyes vagy vízszintes hengerben van vezetve és egyik határhelyzetében a henger külső végén kilép, míg a másik határhelyzetében a henger H0 belső nyílásán át a jármű belsejébe jut és/vagy külső vagy belső hangszórást létesít és, amellett a hengert állandóan gáztömítően zárja. Ez utóbbi megoldásnak az