129333. lajstromszámú szabadalom • Készülék mozgatható repülőgéprészek előállítására, különösen repülőgépek kormányzásához

12 9 3 3 3. 3 gattyújával van összekötve. E —19— henger a —20— karok útján a —11 — tengely —13— csapágyaihoz van erősítve. Egy további —12— ház szilárdan van összekötve 5 a —11— tengely —13— csapágyainak egyikével és a —44— rúd útján a —11— tengely másik —13— csapágyával. A —44— rúd egy —21— tengelyt köt mereven össze a —13— csapágyakkal, úgy-10 hogy a tengely e csapágyakat elfordulásakor magával viszi. A —21— tengely a repülőgép törzséhez képest helytálló —23— csapágyakban van ágyazva és szabad végén szögben van hajlítva, úgyhogy e he-15 iy.cn

—24— emelőkart alkot. E —24— emelőkarhoz —25— rúgó csatlakozik, amely egy további, a törzshöz képest helytálló —26— csapágyhoz csuklózott —27— emelőkarhoz van csuklósan erősítve. A 20 —27— emel akar, ugyancsak csuklósan, —28— dugattyút hord, amely a repülőgép törzséhez képest helytálló —30— ponthoz erősített —29— hengerben van vezetve. A —23— csapágyak egyikével egy további 25 —12— ház van szilárdan összekötve. Valamennyi —9, 19 és 29— henger nyomóhenger és e hengerek, —22— vezetékek útján, egy uyomóhengert alkotó"—31— gyüjtőtartánnyal vannak összekötve. A —29 és 30 31— nyomóhengerek a rajzon részben feltörve vannak feltüntetve. A gyüjtőtartány —32— dugattyúja előnyösen a torlónyomáa által befolyásolható készülékkel áll öszszeköttetésben, úgyhogy valamennyi —9, 35 19;

29 és 31— henger nyomása és ezzel az —5, 15, 25— rugók előfeszüitsége a tjorlónyomás változásával, azaz-a repülőgép sebességének változásával, megfelelőképen változik, azaz a torlónyomás növekedtéi-40 vei növekszik. Az 1. ábrán az is látható), hogy az —5, 15, 25— rugók olyan' elrendezésűek, hogy az általuk kifejtett erők iránya a nyugalmi helyzetben azokba a síkokba esik, amelyeket a hozzájuk tartozó 45 —4, 14, 24— emelőkarok és az ezeket mozgató —1, 11, 21— tengelyek egymással meghatároznak. A vezérlőberendezésnek a rajzon ábrázolt villamos része a következői részek-50 bői áll: Egy —33— áramforrás többek között az —1, 11 és 21— tengelyek mindegyikének két-két —34, 35— potenciómélcrét vagy hasonló szervét táplálja. Mindegyik —34— 55 potenciométer tekercselése a —12— házak egyikében van elhelyezve, mely házak a —3, 13, illetve 23— részekhez vannak erősítve. E potenciométer —36— csúszóérintkezője az —1, 11, illetve 21— tengelyek egyikével (1. ábra) van mereven összeköt- 60 ve, úgyhogy a szóhanforgó tengelyek forgásakor az illető —36— csúszóérintkezq végigcsúszik a potenciométer —34— tekercselésén. A —35— tekercselés —37— csúszóérintkezője vezetőén van összekötve a 65 —39— villlamos motor —38— gerjesztőtekercselésével. A —39— villamos motort a —33— áramforrás táplálja és e motor —40— tengelyén —41— emelő van. Ez az emelő egyrészt —42— rudazat útján vala- 70 mely —43— szerkezeti résszel, például magassági kormánnyal, másrészt pedig a második —35— potenciométer csúszóérintkeizőjével van összekötve. Az előbbiekben ismertetett berendezés mindegyik —1, 11 és 75 21— tengellyel kapcsolatban egyszer van alkalmazva. A készülék működése a következő: A vezérlőszerv, amint már említettük, három tengely körül állítható el, tehát 80 három különböző szerkezeti rész elállítását végezheti. Ha a vezérlőszervet a —3— cső alkotta tengely körül elforgatjuk, úgy a —4— nyúlvány körívet ír le, amiáltal az —5— rúgó megfeszül. A —8— dugattyú 85 eközben az —5— rúgó előfeszültségét szabályozza. A —36— csúszóérintkező, amely a vezérlőszerv —1— részével mereven van összekötve, ezalatt az egyik potenciométer —34— tekercselést hordó —12— ház szi- 90 lárdian van a —3— résszel összekötve, úgyhogy a —39— elektromotor —38— gerjesztőtekercselésén áram folyhat át. Az elektromotor ezáltal megindul és a —41— emelő és —42— rudazat útján elállítja a 95 —43— részt. Másrészt e motor magával viszi a második —35— potenciométer —37— csúszóérintkezőjlét, úgyhogy ez e potenciométer —35^- tekercselésén csúszik tova. Ha a —37— érintkező e kilengése közben 100 ugyanazt a helyzetet foglaljja el, mint a —34— potencióm étertekercselésnek a vezérlőszerv —1— része által befolyásolt —36— csúszóérintkezőjle, akkor a —38— gerjíesztőtekercselesben már nem folyhat los áram, aminek következtében ä —39— motor megáll. A —43— rész, például egy oldalkormány, tehát olyan mozgást végez, amely az —1— vezérlőszerv elállítása nagyságának, illetőleg elforgatásának felel no meg. Azáltal, hogy az —5— rugót a —4— nyúlvény útján megfeszítjük, la vezérlőszerv —1— részének elfordítása növekvő ellen-