129244. lajstromszámú szabadalom • Univerzális vasúti fedett teherkocsi és ilyen teherkocsikból összeállított vonat

129244. 7 A 18 tetőfutódeszkák ugyancsak a 14 tetőnyílásöktól ~~a kocsi felvégéig, ill. a szomszédos tetőnyílásig terjednek. A 15 tolófedelek 27 futódeszkája a tolófedélnek 5 záráskor elöl haladó szélén kezdődik és a tolófedél ellenkező szélén túl akkora távolságban végződik, hogy a tolófedél záró helyzetében a túlnyúló deszkarész, a tolófedél kinyitásához szükséges teret áthidal-10 va, szabad végével a 18 futódeszka végére fekszik. A kocsi hosszoldalain az oldalfalak teljes magasságára terjedő rakodó nyílások és ezek elzárására tolóajtók vannak, melyek 15 mindegyike vízszintes irányban két részre, mégpedig 28 alsó és 29 felső részre oszlik (la. ábra). A 29 felső rész a 17 tetőkerethez erősített 30 sínen járó 31 görgőkön függ (6. ábra), a 28 alsó rész pedig 20 a kocsialváz hossztartójának felső övére erősített 32 sínen járó 33 görgőkre nehezedik. A tolóajtók 28 alsó részének három oldalon szögvasakból, felül pedig 34 Z-vasból készült kerete van (7. és 8. ábra). A 25 Z-vas felálló szára és a Z-vashoz erősített 35 szögvas között létesült horonyba a 36 ajtóoszlophoz erősített 37 kampó 38 görgős vége nyúl. A kampó ilymődon meggátolja az ajtó 28 alsó részének kifelé dő-30 lését. Az ajtók 29 felső részén ugyancsak szögvaskeret van. A keret alsó 39 szögvasához erősített 40 vezető szögvas lenyúló szára a 28 alsó rész felső élén a horonyba, a 35 szögvas mögé hatol és így a 35 29 felső rész kilengését megakadályozza. Az említett horonybaii, a záráskor elöl haladó él mellett, 41 ütköző van (6. és 7. ábra), mely a tolóajtó alsó részének nyitásakor a felső rész aljára erősített 40 40 vezető szögvashoz mint ellenütközőhöz ütközik és ezt a tolóajtó alsó részének nyitásakor maga előtt tolja;"ennélfogva a felső rész is kényszerűen nyílik. A kocsi hosszoldalain levő 42 ablaknyí-45 lások kívül egy-jegy 43 bádogtolókával zárhatók, mely fent és lent 44 vezetékben mozgatható (9. és 10. ábra). Az ablaknyílás elé tolt 43 bádogtolóka, betörés elleni védelem céljából, a zárásnál elöl haladó 50 élével a 42 ablaknyílás mellett felerősített 45 vezeték mögé illeszkedik; ugyanekkor a tolóka ellenkező éle a ráerősített Z-keresztmetszetű 46 léc révén a 42 ablaknyílás, mellett felerősített másik 47 vezeték 55 mögé nyomul és így a 43 bádogtolókát kill a jlítás ellen biztosítja. Ä 42 ablaknyílások belső oldalán egyrészt függélyes 49 vezetékekben mozgat"ható 48 uvegabTákTThasrészt vízszintesül vezetékekben mozgatható, keretbe foglalt 60 50 tolórács van. Az üvegablak és a tolőrácis közül mindig csak az egyik lehet a 42 ablaknyíláson, míg a másik ugyanakkor az ablaknyílástól eltolt helyzetben, mégpedig a rács oldalt, az üveg pedig lefelé eltolt 65 helyzetben van. Az éppen az ablaknyíláson levő elzáró szerv tehát a másik elzáró szerv mozgási pályáját elrekeszti. A 48 üvegablakot leeresztett helyzetében 52 faburkolat védi törés ellen. Az 50 tolórács 70 az ablaknyíláshoz tolt helyzetében, a zárásnál elől haladó élével a leeresztett 48 ablak egyik 49 oldalvezetéke mögé illeszkedik, hátsó élének 53 kampói pedig a másik 49 oldalvezeték 54 kivágásaiba ka- 75 paszkodnak és ilymódon a rácsot kihajlítás ellen biztosítják. A kocsi 1 alvázára függesztett alsó 10 rakodószekrény belsejéhez kívülről a 7 hossztartó alatti 55 tolóajtókkal zárható 80 nyílásokon át (1. és 3. ábra) lehet hozzáférni. A 2. ábra a kocsiban az 56 pallón 57 csapóajlókat is feltüntet, melyek felnyitásával a 10 rakodószekrenyhez a kocsi belsejéből is hozzáfér he lünk, ezek az 57 csa- 85 póajlók azonban hátrány nélkül elhagyhatók. Az 55 tolóajtók közül azon, amelyik éppen az egyik oldalsó 28, 20 tolóajtó alatt fekszik, feljárás céljára 58 lépcsők vannak (la. ábra), míg a többi oldalsó 90 tolóajtó alatt e célból a 7 hossztartóra erősített helytálló 59 lépcsőket alkalmazunk. A 15 toló fedeleknek, a kétrészű 28, 29 tolóajtóknak, a 43 bádogtólókáknak, az 50 tolórácsoknak és a 10 rakodó szekrény 55 95 tolóajtóinak (1. és 3. ábra) zárt helyzetben való rögzítésére a 6 kocsiszekrény hosszában, a 17 tetőkeretek, ill. a 7 hossztartók mellett, lapos 60 rudak vonulnak, melyek mindegyikén orrszerű 61 bütykök vannak 100 annak az elzáró szervnek körzetében, amely az illető rúdhoz tartozik (11. és 12. • ábra). A kocsi oldalfalához erősített, fejes 62 vezetőcsapok minden 61 bütyöknél a 60 rúd hosszúkás ferde 63 hasítékában 105 viszonylagosan elmozdulhatnak. A 60 rúd, a kísérőfülke felőli, fogantyús végénél fogva, előre tolható, ill. hátra húzható, amikoris a rúd a 62, 63 vezetés folytán emelkedik, ill. süllyed. A 11. ábra a rudat a 11!} hátsó és így felemelt helyzetben mutatja, amikor az elzáró szerv nyitva van és felső élével a 61 bütyök alá helyezkedve, a 60