129244. lajstromszámú szabadalom • Univerzális vasúti fedett teherkocsi és ilyen teherkocsikból összeállított vonat
Megjelent 1942. évi március hó 2-án. MAGYAB^KtRiLYI SZABAMLMI BIROSAa SZABADALMI LEÍRÁS (77— 129244, SZŰm. ^ / Jk ^ «r. Szabadalmi Birásálfl Y/tí. osztály. - Jf. 6593. alapszám. •rMlMÍ^W^Kn^a^. Univerzális vasúti fedett teherkocsi és ilyen teherkocsikból összeállított vonat. Taufenecker Péter, a m. kir. Külügyminisztérium fordító osztályának volt igazgatója, Budapest. A bejelentés napja: 1940. évi november hó 21. A vasúti teherszállítás lebonyolítására ezidőszerint legnagyobbrészt olyan kocsik állnak rendelkezésre, amelyek csak bizonyos természetű teheráruk befogadására, 5 pl. csak az állatszállításra vagy csak szénszállításra vagy csak hosszú tárgyak szállítására alkalmasak. Ilyen berendezés mellett a vasúti teherkocsikat kirakás után rendszerint üresen kell visszavontatni az 10 előbbi, vagy más feladási helyre, mert a lerakási helyen ugyanolyan természetű rakomány ritkán kerül feladásra. A megrakott vasúti teherkocsikkal befutott kilométerek száma tehát általában úgy viszonylik 15 az üres állapotban befutott kilométerek számához, mint 1 :1. A rakodást a feladó saját személyzetével és költségére, megszabott időben és meghatározott időtartam alatt kénytelen elvé-20 <gezni. Az áruk legtöbbjének be- és kirakásához állomási rakodó part (ágyúrakodó) szükséges, úgyhogy az árut az ilyen rakodóval épített legközelebbi állomáshoz sokszor igen nagy távolságokra kelr előbb el-25 szállítani, holott pl. nagygazdaságoknak esetleg többszáz vagon terményét igen ajánlatos volna a birtok mellett vagy közelében elhaladó vonatra a helyszínen berakni. A kocsik mindössze 10—15 tonna súlyú 30 rakományt képesek felvenni és mérlegelésük végett azokat külön mozdonnyal kell az állomási kocsimérleghez tolatni. Ilyen mérleg nincs is minden állomáson. Kényes áruk (tojás, gyümölcs stb.) dobása, dönté-35 se az eddigi rakodásnál elkerülhetetlen. Kényes vagy értékes áruk, továbbá élő állatok kísérője az áruval együtt a teherkocsiban utazhatik ugyan, de a legelemibb kényelmi berendezéseket nélkülözni kénytelen. Bizonyos élő állatokat hosszabb útra 40 nem lehet magszakítás nélkül szállítani, mert itatásukra és etetésükre a vonaton rendszerint nincs mód. A megrendelt kocsikra, ha megfelelő fajtájú üres kocsi éppen nem áll nyomban rendelkezésre, sok- 45 szór napokig kell várni. Várakozást tehet szükségessé az elágazási vonalakon a lioszszadalmas rendezés is, különösen ahol hiányosan berendezett vagy kevés rendezőpályaudvar van. Ilyen okokból előálló ké- 50 sedelmek, főként terményszáirításoknál, helyrehozhatatlan és jelentékeny károkat okozhatnak. Nagy hátrány még a rakodásnak a szállítóberendezések mai fejlettségéhez képest igen kezdetleges és hossza- 55 dalmas módja. A találmány eg}dk célja olyan vasúti teherkocsi létesítése, amely bárminő természetű tömegáru befogadására és szállítására alkalmas, illetve erre a célra bizo- 60 nyos átszerelésekkel alkalmassá tehető. Ezt a kocsit kirakodás' után nem kell üresen az előbbi vagy más feladási helyre küldeni, hanem azt ugyanazon az állomáson egészen más természetű tömegárukkal rak- 65 hatjuk meg, mint aminőt a kocsi odaszállított. Ennek folytán a találmány szerinti univerzális vasúti teherkocsi üresen megteendő kocsikilométereinek száma elméletileg zérusra csökkenthető. 70
