129196. lajstromszámú szabadalom • Fékszerkezet kerékpárokhoz és motorkerékpárokhoz

Megjelent 1942. évi március hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 129196. szám XX/c. (XX/fl/2.) osztály. — S. 18506. alapszám. Fékszerkezet kerékpárokhoz és motorkerékpárokhoz. Szabó János kertész, Monor. A bejelenlés napja: 1941. évi január hó 29. A találmány az eddigieknél jóval egyszerűbb és olcsóbb, kevósbbé kényes és sokkal tartósabb fékszerkezet kerékpárokhoz és motorkerékpárokhoz. A találmány 5 szerinti sajátos féket akár szabadonfutós, akár nem-szabadonfutás, pl. verseny-lícrékpárok hátsó kerékével kapcsolatban lehet előnyösen alkalmazni, de ez: a fék a bármilyen kerékpárhoz előírt mellső kerék-fékül 10 is előnyösen használható, mert az eddigelé szokásos pofás mellső fék elég egyszerű ugyan, azonban a találmány szerinti fék ennél sokkal tartósabb és működése célszerűbb. 15 Eddigelé a kerékpárok hátsó kerekének agyában kettős szabadonfutó szerkezeteiket, nevezetesen kettős, ékhatású felfutópályákat és kettős görgősorozatokat, valamint ezekkel összeépített, aránylag bo-20 nyolult fékszerkezeteket alkalmaztak. Tudvalevő, hogy ezeknek a szabadonfutóknak egyike a kerékpár lábítójának rendes hajtási irányában a hajtást közvetítette, a lábító pihentetésénél-pedig a kerékpár sza-25 badonfutását tette lehetővé; a másik, ellenkező irányú ékpályás és görgősorozatos szerkeztet pedig a kerékpár lábítójának hátra-lendítésekor jutott érvényre és ekkor a fékszerkezetet váltotta ki, pl. úgy, hogy 30 dörzskúpot mozgatott el. mely rugalmas fékezőbengert szétterpesztett, vagy úgy, hogy más fékezőelemek sorozatát nyomta az agyra. A kettős szabadonfutószerkezet, valamint az ezekkel kiváltandó, bonyolult 35 fékszerkezetek és mindezeknek körülményes, kényes összeépítése folytán az eddigi ily berendezések nem tudták a gyakorlati követelményeket teljesen kielégíteni. Ehhez hozzájárult még az, hogy az eddigi ily fékszerkezetek üzembiztonsága sem volt ki- 40 elégítő, mert a fékszerkezet a kerékpár hajtóláncának szakadása esetén felmondta a szolgálatot, tehát éppen akkor nem működött, amikor a fékezés a legfontosabb lett volna. 45 A találmány szerinti féket, melynél mindezeket a hátrányokat elkerüljük ós mely, mint jeleztük, akár szahadonifutós, akár nem-szabadonfutós kerékpároknál alkalmazható, de a szabadonfutór 50 szerkezettől függetlenül, működtethető, az jellemzi, hogy a kerék agyával közös tengelyvonalú, kerületi erővel szétterpeszthető, illetve összehúzható, az agy felületére, célszerűen az üreges agy belső felületére 55 szorítható csavarrugóból áll,. Mint látható, a találniány szerint a tulajdonképeni féket egyszerű csavarrúgó ál* kotja; ezenkívül még csak ezt a rugót moz- 60 gató szerkezetről kell gondoskodni. A találmány célszerű megoldási alakja szerint a rúgó egyik végét az alább leírt niódon a kerékpárnak valamelyik, a kerékagy körzetében levő helytálló alkatrészével kap- 65 csolatban, tetszőleges módon, pl. odaforr ^ rasztással, ütközővel vagy befogással,, helytállóan rögzítjük, másik végét pedig a keréktengely körül szabadon forgatható kis koronggal kötjük össze, aliolis ez utóbbi 70