129190. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolóvezérkészülék sebességváltóművekhez, különösen gépjárművek számára

2 i'lftltf. vannak, ezek közül a 20 szögcsatorna és a 21 kimarás, amelyek a 10 vezérlőszerv beállítására valók, az ábrában láthatók. A 22 és ia 23 szellőzte tőnyílás, a 24 és a 5 25 a ,10 vezérlőszerv baloldali, illetve jobboldali végéhez vivő vezeték. 125 beeresztővezieték iez| ia 26 kimarásba torkollik, mely a menetválasztó berendezés hosszirányában: nyúlik el. 10 A 30 dugattyú 35 hengerétől a 36 vezeték visz a 16 vezérlőcsatornához és a 34 vezeték a 14 vezérlőcsatornához. A 60 dugattyú 65 hengerébe a 64 és a 66 vezeték és a 90 dugattyú 95 hengerébe a 94 és a 96 15 vezeték torkollik. A 31 dugattyúrúdnak a 40, 41, 42, 43 kimarása, a 61 dugattyúrúdnak a 70, 71, 72, 73 kimarása a 91 dugattyúrúdnak pedig a 100, 101, 102, 103 beesztergályozása 20 van. 45, 46, 47, 48, 49 és 50 vezetéket jelöl. 55 és 56 szellőztetőnyílás. 150 az égési erőgépet ábrázolja, melynek tüzelőanyagszolgáltatását a 152 emeltyű szabályozza. A 152 emeltyűhez csuklósan 25 a 155 hengerben mozgó 154 dugattyú 153 dugattyúrúdja csallakozik. 158 a motortengelyt jelöli, 159 az 1 sebességváltómű főtengelye, melynek 160 fogaskereke látható. 161 a sebességváltómű melléktengc-30 lye, melynek 162 kereke látható. 163 a főkapcsolónak a 159 tengelyen ülő fele a 164 kapcsolói árcsákkal. 165 fékfelület, melyhez a 166 féket a 167 hengerben mozgó 168 dugattyúval szoríthatjuk. A 158 35 tengelyen ül a főkapcsolónak 170-el jelölt másik fele a 171 dörzstárcsákkal. 172 kapcsolőzárórúgó, melynek zárőerejét a 174 hengerben levő 173 dugattyúval, megszüntethetjük. A 173 dugattyútól jobbra levő 40 tér 175-el van jelölve. Ebbe torkollik a 176 vezeték. A 158 tengelyre a 178 fogaskerékbe kapó 177 fogaskerék van erősítve. A 178 fogaskerék a 179 kapcsolóféllel van összekötve, 45 ez a 161 tengelyre erősített 180 kapcsolóféllel a 182 térben elhelyezett 181 dugattyú mozgatásával kapcsolható. 183 rúgó, mely a 179 és 180 kapcsolófélre a kikapcsolás értelmében hat. A 182 tér ismét a 226 ve-50 zetékkel van összekötve. A nyomóközegnek a 200 szivattyú adja a szükséges üzemi nyomást. A bemutatott kiviteli példában e célra a kenőolajszivatytyút választottuk, amelynek 201 vezetéke 55 a 2 kapcsolószekrénybe torkollik. A 201 vezetékről a 202 és a 203 csatlakozóvezeték ágazik le. A 201 vezeték ezenkívül a 205 henger 204 terén át van vehetve, amelyben a 207 szelepet terhelő 206 rúgó van. A 207 szelepnek 208 beesztergályozása van. 60 A 208 szelep alsó részén a 205 henger 222 terében levő 221 dugattyú 220 rúdja fekszik fel. A 207 szelepnek alsó állásában elzáródik a 205 hengerbe torkoló 203 vezeték. A 208 beesztergályo- 65 zás magasságában a 205 hengerbe a 225 vezeték torkollik. A 207 szelep alatt a 219 'vezeték torkollik be és a 221 dugattyú alatt az 50 vezeték. Az 50 vezetékről a 226 vezeték ágazik le, mely a 155 hengerbe 70 torkollik. 210 és 211 sziellőizlclőnyílások. A 202 vezeték a 230 szelepházhoz vezet, ebben fekszik a 231 elzárószerv, mely alsó helyzetében a 202 hozzávezetést elzárja. A 231 elzárószervnek 232 beesztergályozása 75 van s ennek magasságában a 230 szelepházba a 176 vezeték torkollik. A 231 elzárószerv fenékrészéhez a 234 rúgó szorul. A 240 dugattyú a 241 beesztergályozással, mely dugattyút a 242 rúgó ábrázolt felső 80 véghelyzelében tartja. 245, 216, 247 szellőztctőfuratok. A 211 beesztergályozás magasságában a 230 szelepházba a 125 szállíl.ócsővel összekötött 250 vezeték és a 176 vezetékkel összekötött 251 vezeték torkotlik. 85 300 működtetőcmellyű, amelyet a 301 rúgó lart egyik véghelyzetében. Külön rudazattal, melynek csak a 302 és a 303 részei vannak jelezve, ez a 300 emeltyű a 163, 170 főkapcsolóra a kikapcsolás irá- 90 nyában tud hatni. A 310, 312, 314, 316 rudazat útján a 300 emeltyű a 231. elzárószervre hat. A 310 rúdnak 311 füle van, úgyhogy a 231 elzárószerv megemelhető anélkül, hogy a 300 működtetőemeltyű 95 megmozdulna. A 312 rúdhoz a 313 vonórúgó van kapcsolva, mely a 316 rúd iitján nyomást fejt ki a 231 elzárószervre és ezt a 231 rúgó nyomása ellenében alsó állásában igyekszik tartani. 100 ,330 a differenciálszelep házát jelöli, 331 ennek nagyobbik, és 332 ennek kisebbik dugattyúja. 333 és 331 rugót jelöl. A 332 dugattyútól jobbra a 212 vezeték torkollik, ez a 213, 214 stb. kenoliclyekhez vezet. 105 Ezenkívül a 332 dugattyútól jobbra a 340 vezeték torkollik, amely a 207 dugattyú felelt torkollik a 205 szelepházba. A 3*31 dugattyútól balra a 311 vezeték torkollik, összeköttetést létesítve a 176 vezetékkel, no 312 szellöztetőfurat. 350 a 201 vezetékben elhelyezett túlnyomásos- vagy biztonsági szelep, amely kieresztő oldalán a 351 csat-