129190. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolóvezérkészülék sebességváltóművekhez, különösen gépjárművek számára
Megjelent 1942. ié^i iniämciuis' hó 2-án. MAGYAR IKIRÍ£YI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS "''•'••••'•' 129190. szám. V^.íiXX/a/^.-oszLály;. — MI'-12085Í', alapszám. KiapcsoIővezéíl<?ltészaIék sebesség vállóművekhez, különösen gépjárműveit, számáig. MaybacM^Möíorenfciaii G. m. b. H., Friedrichshafen a. IL A bejelentés napjii,: 1941. éyi augusztus hó 22.,— Németországi elsőbbség:,, 19á0. «v,i .augusztus h« !$. A találmány tárgya • kapcsofóvezérlőkészülék, különösen gépjárművek számára. Hlsősorban nagyteljesítményű berendezésiv van szánva. Hogy ilyen esetekben, a kapcso-5 lók méreteit a nagy álvk-ndő erők dacára kis méretűre választhassuk, ahhoz szükséges, hogy a kapcsolózárúi'úgókal igen erősre, mégpedig iöbh !!)() kg-nyi zárónyomásúra válasszuk. Az ilyen erős kapcsolón!-. 10 gőkknl a kapcsolónak kikapcsolása bizonyos nehézségekkel jár..IsmerJÜ'ssé vállak már különféle többé vagy kevésbbé önműködő kapcsolókiildntúkészülékek. Az ismert készülékek azonban aránylag körülménye-15 sck és nem mindig, dolgoznak kifogáslalanul. A sebességvál lóm (ívekbe, amelyekben a találmány tárgya alkalmazandó. továbbá kapcsolódugaLlyúkkal működ letett, iklaló-20 kapcsolók vannak beépítve, ezenkívül segédkapcsolókészülékeket is alkalmaznak ,a kapcsolótolyamal gyorsítására. A találmány szerint a főkapesolőt és adott esetben kapcsoló'dugalíyúkal és a segédkapesolókészülé-25 keket oly nyomóközegge] mozgatjuk, amely a sebességváltómű valamely kapcsolása alatt önműködően különböző nyomásfokra vezérlődik. Ezzel a szivatlyűberendczés és a csővezetés egyszerű és könnyű kiképzést 30 nyerhet és lényegesen csökkentjük a szivattyú szervek kopását. A találmány szerint nvilott clzárószerv melleit, mely nyugalmi helyzetében a főkapcsoló kiiklalókészülékéhcz vivő nyomó-35 közegszállílást elzárja, célszerűen egy differenciálszelep a nyomóközegkörfolyam egy részéi fojlja és az'ezzel .megnövelt nyomás a kikapcsolás irányában hat' a főkápcsolóra. ' ' További, találmány szerinti javaslatnak 40 megfelelően az iktálókapcsolók kikapcsolt' helyzetében és a kapcsolódugattyúknak vég-' helyzetük közötti közbülső állasában a hyo-' móközcgkörf'olyam égy részéi szeleppel á nyomóközegszállításlól elzárjuk, amivel lo- 45 vábbi nyomásfokot létesítünk, amely; á iokapcsolót függetlenül a müködlelőémelty'íí állásától mindaddig'kikapcsolva tartja, Mg' a kapcsolódugátlyük "közbülső állásukban • vannak. 50 A rajz a találmánynak egy kiviteli példáját vázlatosan, részben metszetben mii1 tatja be. ' ' ' ' ' 1 ismeri sebességváltómű, melynek nem ábrázolt kapcsolóit' a '30, 60, 90''kapcsoló- 55 dugattyúk a 31. 61,'91 '• dugaüyűrudák a 32, '62," 92 emel lyuk'és á 33, 63, 93 tengc-' lyek mozgatják."' ••••>, 2 a kapcsolószekrény a 3 menelválaszlókészülékkcl, mélyei á 4'emeltyűvel állit-60 halunk be. 10 a 30 dugattyúhoz rendéit vczérlőszerv. A 60' és ' a '90 'dugattyúhoz rendelt vezérlőszervek'a rajzban nincsenm ábrázolva. Kialakításuk "és "mükódésüK ugyanaz, mint az ábrázolt 10 vezé'rlőszérvé. 65 A 10 vczéríőszervriek áll. 12 és' a 13 lie- ' esztergályozása van. A 14, lo,' 16 "Vezérlőcsatornák. A 17 és' a' 18 "szelíőztetőnyílás. A 3 menetváías'ztób, erendé'zésiiek'mindén vczérlőszerv számára furatai" és "kimarááai" 70
