129170. lajstromszámú szabadalom • Olajhűtő-elrendezés léghűtéses motoroknál, V-alakban elhelyezett hengerekkel

Megjelent 1942. mi február hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^S» SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 129170. szám. V/d/2. osztály. — R. 8217. alapszám. Olajhűfő-élrendezés léghűtéses motoroknál, V-alakhan elhelyezett hengerekkel. Ringhofier-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smichov. A bejelentés napja: 1941. évi július hó 29. — Cseh-Morva védnökségi elsőbbsége: 1940. évi július hó 29. Léghűtéses motoroknál, melyeknek hengereit V-alakban helyezik el, használatos egy olyan elrendezés, amely a motor hűtésére szükséges levegőt a ventillátoroktól. 5 a hengersorok közti térbe szállítja és ebből kétoldalt a hengerek közt kiszorítja. Az ilyen típusú léghűtésnél a találmány szerint az olajhűtőket ia hengerek közti térnek egyik vagy mindkét homlokoldalán 10 helyezzük el. Ennek az elrendezésnek a következő előnyei vannak: Áz olajhűtő mindenkor még hideg levegőt kap, az elért hőkülönbözet jelentékeny és a hűtőhatás olyan jó, hogy az 15 iegy- vagy kétoldali hűtők viszonylagosam kicsinyre méretezhetők. Á hűtők a motorházzal közvetlenül lehetnek összeszerelve; ilyképen mindenféle csővezetéket nélkülözhetünk, úgyhogy át-2Q szivárgó tömítésű, érzékeny csőkötések nincsenek. A hengerek közti térbe szállított légmennyiség a motor fordulatszámától függ, úgyhogy az olajhűtők is, melyek hőfokai ugyancsak a motor fordulatszámaitól 25 függnek, minden körülmények között helyes hűtést kapnak. Ezzel szemben pl. azoknál a hűtőknél, amelyek a menetből adódó légáramlatban vannak, hegyrementi lassú üzemben éppen a legforróbb hűtők nélkülözik majdnem teljesen a hű-30 test. A hengerek közti tér homlokoldalaiképen elhelyezett hűtők mechanikai behatások ellen igen ellenállóképesen szerkeszthetők meg, ezzel egyúttal ezeket a helyeket mindennemű rongálódás ellen is a legjobban 35 megvédtük. A rajz a találmány szerinti elrendezési példaképen, vázlatosan mutatja. Az 1 motorházon a 2 és 3 hengersor V- 40 alakban van elhelyezve. A két hengersor közti teret a motor elején és végén az 5 és a 6 hűtő zárja ble, melyek közvetlenül a motorházzal vannak összekötve. A 7 és a 8 ventillátor a hideg levegőt a 4 térbe 45 o'lyan bőven szállítja, hogy az nemcsak a hengerek közé, hanem a hűtőtagok réseibe is benyomul. A hűtőhaitás a '4 térbe szállított levegő mennyiségétől függ, mely a motor fordulatszámával változik, míg a 50 hőmérséklet még termosztattal külön is pontosan szabályozható. Általában a hűtőket termosztatokkal vagy az olajáram sebességét vezérlő elemek, vagypedig a hűtőlég sebességét vezérlő elemek szabá- 55 lyozhatják. Szabadalmi igénypontok: 1. OiajhűtŐHelrendezés léghűtéses motoroknál, V-alakb!an elhelyezett hengerékkel, azzal jellemezve, hogy a hűtő vagy a 60 hűtők a két hengersor közti tér egyik, ill. mindkét homlokoldalát alkotják. 2. Az 1. igénypont szerinti elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hűtők kívülre eső összekötő csővezeték 65 mellőzésével közvetlenül a motorházra vannak szerelve.