128995. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárbiztosító

2 128993. vagy hátulsó villája mindegyik szárán egyegy célszerűen hátranéző, zárószemes toldattal ellátott bilincs van. Az ilyen bilincspár lehetővé teszi, hogy a kerékküllők 5 között, aránylag erős szelvényű áttolótestet dughassunk keresztül, amely az illető kerekek szabad forgását megakadályozza. Ehhez képest a találmány harmadik alapvető jellegzetessége kerékpárbiztosítózár, h-osz-10 szúkás szelvényű áttolótesttel, mélynek legfeljebb egyik végében, maradóan hozzárögzített, lömhszeríí zárófej és legalább másik végében, az áttolótest végét keresztben borító és rajta lakatszerűen zárható 15 és nyitható, ugyancsak tömbszerű, zárófej van. Az ilyen zár feltörés vagy átvágás céljára jóformán hozzáférhetetlen. A rajzok vázlatosan tüntetik fel a találmány egyik kiviteli példáját. Az 1. és 2. 20 ábra az új biztosítóval ellátott kerékpár két oldalnézete, a biztosító különböző állásaiban. A 3. ábra az egyik csuklótag oldalnézete és vonalas alaprajza. A 4. ábra a nyereg alatti zárókengyel alaprajza és 25 oldalnézete. Az 5. ábra kerékp árbiztosító zár felülnézete, felnyitott oldható zárófejjel és ennek belülről vett alaprajzával , együtt. A 6. ábra más csuklótag oldalnézete. A 7. ábra a kerékpár elülső villája 30 egyik ágának keresztmetszete, a rajta levő bilinccsel. Az 1. és 2. ábra szerint, a kerékpár hátsó —-1— kereke tengelyéhez csatlakozik a --2, 3 és 4— tagokból álló csuklőrudazat. 35 Az 1. ábra nyugalmi, a2. ábra pedig munkaállásban tünteti fel a csuklórudazatot. Ezenkívül az 1. ábra szaggatott vonalakkal jelzi a csuklórudazat közbenső állását. A —2— rúd egyik vége az —1— kerék 40 tengelyére van ágyazva, amely körül ideoda elforgatható. A -2— rúdnak ez a vége, a csuklőrudazat minden állásában, az — 1— kerék tengelyén marad. A —4— csuklórüd szabad vége, nyugalmi állásá-45 ban, az - 5-•- nyereg alatt, a kerékpár vázának -fi- rúdjára erősített —7— kengyelhez (4. ábra), munkaállásBán pedig az elülső --8—• kerék —9— villájára erősített —10— bilincshez (7. ábra) csatlakozik. 50 A megrajzolt csuklórudazat háromtagú, amint ez, az általában szokásos kerékpár méretek mellett, a gyakorlati követelményeknek . legjobban megfelel. A középső — 3— tag, a 3. ábrából kivehetően, any-55 nyira kiszélesedik, hogy az 1. ábrabeli nyugalmi állásban poggyáisztartókénl, a 2. ábrabeli munkaállásban viszont la - kerékpár aljazataként szerepel. A —3— csuklótag szárait létrafokszerűen elrendezett —11— kereszttartók merevítik. 60 Amint a 2. ábrából látható, a kerékpár úgyszólván saját lábán megáll és csak az elülső -8— kerékre és a középső —3— csuklótagra támaszkodik. A kerékpár hátsó —1— kereke nem éri a földet. Annak sincs 65 akadálya, hogy a biztosító munkaállásábán a kerékpár elülső —8— kereke is tehermentesüljön. A csuklórudazat munkaállásban egyúttal szerelőállványként is szerepelhet, amennyi- 70 ben lehetővé leszi, hogy a földet nem érő kerekeket szabadon körben forgathassuk, köröskörül megvizsgálhassuk és egyébként is hozzájiik férhessünk. Amint a leírás folyamán látni fogjuk, az elülső 8— ke- 75 rék, a kerékpárbiztosíló ímmkaállásában, rendszerint nem foroghat el. Ha azt kívánjuk, hogy a hátsó —1— kerék se foroghasson, akkor a szabad végén horgos —12— béklyót alkalmazunk, amely az egyik 80 —11— haránttartó közvetítésével, csuklósan izül a —3— csukló taghoz. A —12 — béklyó horgai, a csuklórurlazatnak munkaállásba való forgatásakor, az —1— kerékre akasztjuk úgy, hogy ez a kerék ekkor §5 forgás ellen rögzítve van. A csuklórudazat nyugalmi állásában egyik-másik csuklótag zárórészével, a. megrajzolt esetben pl. a —3— csuklótag zárórészével egyetemben, a kerékpár vázának --5-- nyereg alatti 99 --7— kengyeléhez csatlakoztatjuk a —12— béklyót, amely a csuklórudazat —3 és 4— tagjával egyetemben, -nyugalmi állásban egymással összecsukódik, hogy a rudazat, kerékpározás közben, minél kevesebb he- 95 lyet foglaljon el. Az 5. ábra szerint, a kerékpárbiztosító zárnak —13— áttoló les le vau, amelyet keresztüldughatunk a —10— bilincsek záró- . szemes toldatain. A —13— áttolótestnek 100 mindkét végében egy-egy tömbszerű —14, 15— zárófej van. A —15— fej kulccsal nyitható és zárható. A csuklórudazat valamennyi zárőszeme, úgyszintén a csukló tagokéihoz kapcsolódó 105 többi zárószemek is, hosszúkás --Í6— lyukak. Ilyen lyukak vannak a —7— kengyelen, továbbá a —3— rúdnak a —7— kengyelhez záruló végében, úgyszintén a —12— béklyó horgának mindkét szárában, 110 a -4— csuklórúd mindkét végében, valamint a —10— bilincsek toldatában is. így egyazon zárral rögzíthetjük a kerékpárbiztosítónak mind nyugalmi, mind pedig