128995. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárbiztosító

Megjelent Í942. évi január hó 15-én. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÖSÁ6 SZABADALMI LEIRAS 128995. szám. 'XX/c (VIII/d.) osztály. — Sch. 6052. alapszám. Kerékpárbiztosító. Schnell Károly lakatosmester, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi május hő 7. A kerékpárok elterjedés ével fokozott mérvben növekszik a magukra hagyott kerékpárok ellolvajlásának veszélye. E hátránynak három főoka van. Először is nem 5 szabad minden ház kapualjába, sem minden üzlethelyiségbe bevinni, sem akárhol megtámasztani a kerékpárokat. Ezért akarva-akaratlanul a városi úttestek szélén, vagyis oly helyen kell hagyni azokat, 10 ahonnan a kerékpárok észrevétlenül elvihetők. Másodszor eddig különös körülményességek nélkül nem leheteti úgy rögzíteni a kerékpárokat, hogy azok közfeílünést keltő módon, csupán teherként le-15 gyének elvihetők. Harmadszor pedig .az eddigi biztosílózárak kengyeleiknél fogva könnyen feltörhetők, vagy pedig az egyéb zárószerveknél fogva könnyen átvághatok voltak. Eddig u. i. nem sikerült kengyel-20 telcn, vagy legalábbis rejtett kengyelíí, sem pedig olyan zárakat szerkeszteni, amelyek erősségük és hozzzáférhetcllenségük revén, feltöréssel vagy elszakítással szemben kielégíthető védelmet nyújthattak volna. 25 A találmány kerékpárbiztosítő, amelynek célja, hogy egyetemlegesen kiküszöbölje mindezen hátrányokat. Ezért a találmány szükségképen három részre oszlik, amelyek mindegyikének bizonyos önállósága 30 van ugyan, de amelyek valamennyien, közreható .alkatrészekként, szervesen egybeműködnek ama közös cél szolgálatában, hogy a jelzett veszélyek szemmeltartásával, gyakorlatilag teljes biztonságot nyújtsanak 35 a kerékpárok eltolvajlásával szemben. 40 A találmány egyik alapvető jellegzetessége a kerékpárbiztosítő csuklórudazata, melynek egyik végső tagja, helyhez kötött végével, a kerékpár hátsó részéhez, előnyösen a hátsó kerék tengelyére van ágyazva, másik végső tagja pedig, munkaállásában, szabad végével, a kerékpár elülső villájához, nyugalmi állásában viszont, egyik vagy másik végével, a kerékpár vázának nyereg alatti részéhez csatlakozik. Az ilyen 45 csuklóriidazat könnyen és gyorsan kezelhető és nemcsak hogy nem akadályozza a kerékpározási, hanem még számos, a kerékpár üzemében hasznos feladatot is elláthat. A csuklórudazat célszerűen páros szárú csuklótagokkal készül, hogy közrefoghassuk a kerekeket és a kerékpár egyéb alkatrészeit és hogy a rudazat egyenes vonalú maradhasson. A csuklótagok hosszát célszerűen úgy szabhatjuk meg, hogy a kerékpár, a csuklórudazal munkaállásában, az egyik csukló rúdra támaszkodik, mimellett a kerékpárnak legalább az egyik, mégpedig 'előnyösen a hátsó kereke tehermentesül. Ily módon a kerékpár, bármely alkalmas helyen, önmagában is megáll, anélkül, hogy valamely falhoz vagy egyéb helyhez kellene azt döntenünk. A biztosilőtt kerékpár saját kalitkáját, ill. kalodajját 65 magával hordja, és várakozás közben semmilyen idegen támasztékot sem kell yeszélyezletnie. . , A találmány további, ugyancsak alapvető jellegzetessége, hogy a kerékpár elülső és/ 70 50 55 60