128979. lajstromszámú szabadalom • Hengerfej folyadékkal hűtött égési erőgépekhez

Megjelent 1942. évi január hó 15-én. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 128979, szám. V/iJ/2. osztály. — J. 4336. alapszám. Hengerfej folyadékkal hűtött égési erőgépekhez. Junkers Flugzeug und Motorenwerke Aktiengesellschaft, Dessau. A bejelentés napja: 1941. évi március hó 31. — Németországi elsőbbsége: 1940. évi április hó 1. Folyadékkal hűtött égési erőgépeknél, különösen tömbalakban összeépített hengérű és hengerfejű többhengeres égési erőgépeknél a hengerfejek hűtése különösen 5 nagy nehézségeket okoz. Főként nagyteljesítményű égési erőgépeknél, pl. repülőmotoroknál kell a hengerfejeket gondosan hű-Leni, úgy, hogy a hengerfej minden behelyén lehetőleg egyenletes hőmérsékletet 10 érjünk el. A folyadékhűtésnek: a tömbalakban összeépített hengerfejeknél általánosan szokásos módjánál, melynél a hűtőközeg a hengerfej valamely helyén lép be és az egyes fejeket sorban egymásután áramolja 15 át, hogy azután a hengertömb hűtőterei felé távozzon el, egyenletes hűtést általában azért nem lehet elérni, mert a hűtőközeg a hengerfej tömbbe való belépése után már az első hengereknél felmelege-23 dik és így az utolsó hengerekhez már előmelegített állapotban jut. Ezenkívül azt tapasztalták, hogy az ekként kialakított hengerfejnél a hűtést nem lehet eléggé befolyásolni, azaz nem lehetséges mindig 25 kielégítő mértékben különösen erősen hevített helyeken nagyon erőteljes hűtést, ezzel szemben más helyeken az ott uralkodó szükségleteknek megfelelően kevésbbé erőteljes hűtést elérni. 30 Ennek javítására ajánlották már, hogy a hengerfej töm bőn járulékos friss hűtőközeg hozzávezetésére való csövet vezessenek át, melynek a járulékos folyadék számára kibocsátónyílásai vannak. A járu-35 lékos folyadéknak emellett nagy sebességgel kellene a hozzávezető cső nyílásain át kilépni és a tulajdonképeni, a hengertömbí hűtőközeg terén aránylag lassan átáramló hűtőközegben a különösen meleg helyekre irányított áramlást előidézni, úgy, hogy eze- 40 ben a helyeken élénkebb melegvezetés történjék. Azonban ez az intézkedés sem vezetett eredményre. Ugyanis itt is hátrányosnak mutatkozott, hogy a hengerfej -tömb hűtőközegterén átáramló hűtőközeg, 45 mely a tömb utolsó hengeréhez már erősen előmelegítve érkezik, itt a melegfelvétel következtében gőzfejlődésre hajlik, úgyhogy a hűtőközegkörfolyamban gőz ősszegyülemlés veszélye adódik. Még az 50 ilyen berendezéssel sem lehet tehát az egész hengerfejtömbben egyenlő vagy közelítőleg egyenletes hőmérséklet szintet elérni. A találmány célja, hogy folyadékkal hű- 55 tött égési erőgépek tömbalakban összefoglalt hengerfejeit akként hűtsük, mely az ismeretes kiviteli alakok hátrányait nem mutatja és mely kielégítő mértékben befolyásolható. Ezt a hengerfejen áthatoló 60 a hűtőközeget hozzávezető, magábmivéve ismeretes csővel akként érjük el, hogy a henger fejnek több egymástól elkülönített hűtőközegkamrája van, -melyeken a hűtőközeget vezető cső áthatol, melyek alak- 65 ját és számát az egyes helyeken szükségelt különböző hűtőhatások határozzák meg és hogy az összes kamrának egymástól elkülönített, előnyösen a kamrák falai által határolt vagy azokban elrendezett a 70