128929. lajstromszámú szabadalom • Belsőégésű erőgép
Megjelent 1942. évi január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 128929. szám. V/d. osztály. -— Sch. 6051. alapszám. Belsőégésű erőgép. Schlattner Jenő oki. gépészmérnök, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi május hó 5. A találmány belsőégésű erőgép, melynek munkaütemeít tökéletesítettük azzal, hogy az égéstermékeket a munkahengerből.gyakorlatilag teljesen eltávolítjuk, továbbá az 5 expiansióit kibővítjük. Az általánosan Ismert belsőégésű motorok ia hajtóerőt az ide-oda mozgó dugattyún, hajtőkaron és forgattyún át forgómozgássá alakítva adják át a "tengely-"" 10 nek. Ezen rendszer mellett iá dugattyú külső és belső holtpontjai a körpályán mozgó forgattyú által valamennyi ütem végén azonosan vannak rögzítve és így pl. .a négyütemű motornál a kompresszió és ki-15 puffogáiSvüLcmének végén azonos helyem lévén, [aj kompressziós térnek megfelelően az égéstermékek egy része a hengerben miarad is a friss gázzal keveredve, annak1 egyrészt kezdeti hőfokát emelik, másrészt 20 la hengertér kihasználását rontják, míg az explansió és szívóütem végén holtpont szintén azonos helyen lévén, az expansió nagyobb töltéseknél nem folyhat le teljesen, így jóval a. külső nyomás felett fognak a 25 gázok a szabadba kipnffogni, vagyis azok nyomásenergiáját nem hasznosíthatjuk, a gázok egyrészt munkavcgzetlenül távoznak la hengerből. Jelen találmány ezen hátrányokat úgy 30 küszöböli ki, hogy a kipuffogás ütemének végén a dugattyút a hengeren teljesen végig vezeti, s ezzel la munkahengert az égéstermékektől gyakorlatilag teljesen kiüríti, míg [az expansió végen a iszívóüLem 35 végpontjának megfelelő dugattyúhelyzetnél tovább viszi a dugattyút, s így a füstgázok nyomását az eddigieknél nagyobb mértékben hasznosítja. Jelen találmány tárgyát képező négyütemű belsőégésű erőgép egyik kiviteli 40 [alakját 1. ábrán mutatjuk be keresztmetszetben s működését la következőkben ismertetjük. , (hi—h 2) heugerpárban ide-oda mozgó, (d-L—d2 ) dugattyúk (i\—,r2 ) rúdjai (csj. 45 ~-cs2 ) csuklókkal (m) mérlegkar útján vannak összekötve az (f) forgattyú tengellyel. Á hengérpár egyes hengereinek munkait leméit úgy állítjuk be, hogy amikor a (hi) hengerben lexpansiői van, ugyan- 50 akkor a (h2) hiengerben szívás is ugyanígy amikor a (h^ hengerben kipuffogás, a (h2 ) hengerben kompresszió legyen. Ezzel leiérjük, hogy abban a hengerben, amelyikben pillanatnyilag nagyobb nyomás ural- 55 kodik, a dugattyú az ide-oda billenthető (m) mérlegkar közép állásának megfelelő dugattyú helyzeténél kijjebb, míg a másiknál valamivel beljebb fekszik. Ezt a (bt —b 2 ) ütközőkkel határolható beállást 60 úgy választjuk, hogy a kipuffogó ütemben dolgozó henger dugattyúja a henger fejet még ne érintse, de termékeket gyakorlatilag teljesen szorítsa a hengerből, másik hengerben a dugattyú csak' :a kompresszió viszonynak megfelelő mélységig hatoljon. A leírt módon együtt működő hengérpár alkalmazásával a dugalykiugyanakkór a 65
