128916. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a kenőolajköráram légtelenítésére, égési erőgépeknél

Megjelent 1942. évi január hó 2-án. MAGTAB KIRÁLYI ^^^ffi SZABADALMI BIKÓSÁS SZABADALMI LEÍRÁS 128916. szám. V/d/2. osztály. — J. 4322. alapszám. Berendezés a kenőolajköráram léglelenüésére, égési erőgépeknél. Junkers Flugzeug- und Motorenwerke Aktiengesellschaft, Dessau. A bejelentés napja: 1941. évi január M 28. — Németországi elsőbbsége: 1949. évi február hó 29. A találmány eljárás az olajnak az égési erőgépek olajozó körfolyamatában' való légtelenítésére. Az olaj a készlettartányból a szállítószi-5 vattyún át a kenőhelyekhez és újból viszsza megtett útján ismeretesen levegőt vesz fel. Az lolaj kenőképességét azonban már hozzákevert kis levegőmennyiségek is erősen csökkentik, úgyhogy az olajat avégett, 10 hogy fokozódó romlását meggátoljuk, a köráram egyik helyén légtelenítenünk kell. Javasolták már evégett, hogy centrifugát a kenőolaj körfolyamatába iktassák. A kenőhelyekhez légtelenített állapotban 15 vezetett olaj azonban ott újból levegővel keveredik. A forgattyútengely furatán való áthaladásakor erős röpítőhatásnak van kitéve, mert a nagy fordulatszámmal forgó tengely magával ragadja. Ekkor az olajban 20 újból jelenlevő levegőrészecskék leválnak és az olajáram megszakadását eredményező légpárnákat alkothatnák. Ha azonban az olajáram megszakad, a csapágy berágódhat. Miután ez feltétlenül elkerülendő, 25 a forgattyú tengelybe csupán teljesen légtelenített olajat szabad vezetnünk., illetve abban az olaj folyamatos légtelenítését kel\ foganatosítanunk. Megkísérelték már c feladatot legálább-30 is részben megoldani, amennyiben az olajat a forgatlyútengelybe való belépésekor légtelenítették. Az erre a célra ismert berendezések iazonban az e helyen szerkezeti okokból egyébként is már korlátolt teret 35 csupán rosszul használják ki, úgyhogy az olajnak a forgattyútengely furatába való belépésekor még elegendő légtelenftését sem érhették el. Mindenekelőtt az olajnak a forgattyúténgeryben megtett útjának kezdetén való egyszeri légíeleMtéSa 40 nem mindig elegendő, mert eme aránylag hosszú úton az olajhoz újból levegő keveredhetik. Ezt la találmány értelmében akként kerüljük el, hogy az olajlati a forgattyútengely! 45 olajútjának elején a tettgelycsonkftak röpítjük és a levegőt tengelyirányban elvezetjük. Ezenkívül egyes vagy az ésszes tartócsapágyakban légtelenítő beneftdézéseket rendezünk el, melyekkel a forgattyú- 50 tengely illetve a csapágyak üregeiben adott esetben összegyűlő levegőt elvezethetjük. A rajz a kenőolajköraram ama részének kiviteli példáját szemlélteti, melyre a találmány vonatkozik. 55 Az 1. ábra a találmány szerinti légtelenítő berendezéssel ellátott forgattyútengely egy részének hosszmetszetét mutatja, a 2. ábra a forgattyútengelynek tartócsapágyhoz való záródarabját nagyobb lépték- 60 ben metszetben mutatja, a 3. ábra csavarkötés néhány menetét nagyobb léptékben metszetben szemlélteti. , A forgattyútengelynek hosszanti —1—, —2— és —3— harántirányú —4—, —a— 65 furatai vannak, melyeken át a kenőolaj a rajzon nem szemléltetett tartányból a kenőhelyekhez áramlik. A —6— tengelycsonkban kialakított —1— furat különösen nagy és mindkét oldalán —-a— és —b-- 70