128914. lajstromszámú szabadalom • Festőflotta áramoltatásához való átváltó készülék

2 1289 t 4. tek a váltómű kikapcsolása nélkül foganatosíthatók. Evégből ia találmány értelmében a szivattyú és a festőtér közötti csővezetékbe] 5 kamrákkal kiképezett állórészből és ezeket egymással összekötő több csatornával kiképezett forgórészből álló oly készüléket iktattunk, amelyeknek forgórésze elforgás közben az állórésznek a szivattyú nyomó 10 és szívó terével közlekedő kamráit a festőtérbe menő két vezetékkel váltakozva köti össze. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy a flotta irányváltásán kívül az összes fent említett műveleteket, mint a flotta nyomá-15 sanak szabályozását, a flottának a festőtérbe való visszaáramolta tását, a flotta leengedését ós a festőtérnek a vákuumtérrel való összeköttetés, külön-külön, vagy egyidejűleg is elvégezhessük anélkül, hogy a 20 készülék hajtóművét ki kellene iktatni, illetőleg meg kellene állítani. A flotta feltárolása végett nem szükséges a forgórész leállítása, mert a szokásos szivattyútcljiesítmény, flottamennyiség és váltási idő-25 tartam mellett a feltárolás két váltás közötti időben elvégezhető. •A találmány szerinti berendezés további' részleteit a rajzban feltüntetett példaként! kiviteli alak kapcsán magyarázzuk. 30 Az 1. ábra a találmány szerinti berendezés tengely men ti metszete, sí 2. ábra az 1. ábra X—X vonala menjti metszet. A rajzban az egész festőberendezésnek 35 csak azokat a részeit tüntettük fel, amelyek a találmány megértéséhez szükségesek. A festőflottát a 3 centrifugáiszivattyú szállítja, melynek: 4 a nyomó és 5 a szívó tere. Mindkét 4 és 5 tér a találmány sze-40 rinti berendezés állórészében levő kamrákkal van összekötve, mégpedig a 4 nyomóitér- a 6 csonkon á,'t a 7 kamrával, az. 5 szívótér a 8 csonkon áta 9 kamrával. Mindkét 7 és 9 kamra az állórész belsejébe 45 nyílik. A 7 kamra egymástól 11 csap körül forgathatóan ágyazott 10 lepkeszeleppiel elzárható két 7' és 7" térből van, melyek mindegyike külön 12 és 13 nyíláson át közlekedik az állórészben elrendezett for-50 górész csatornáival. A két 7' és 7" tér közötti 14 válaszfal és a zárt helyzetű 10 lepkeszelep szembenálló éle között 15 fojtórés van. A 7 nyomóteret 16 fal különíti el a festőtérbe vezető 17 csatornával köz-55 lékedő 18 kamrától és a 18 kamrát 19 válaszfal a festőtérbe menő 20 csatornával közlekedő 21 kamrától. A 22 választófáltól jobbfelé eső 23 kamra felső falában 24 kézikerék és 25 orsó útján állítható 26 szelep van, mellyel a 23 kamra a 27 csonkon át go a rajzban fel nem tüntetett flottatároló tartányhoz csatlakozó 28 térrel köthető össze, illetőleg attól elzárható. v A 23' kamra holttér. Valamennyi hét kamra egy-egy nyíláson 65 át közlekedik az állórész belsejében elrendezett forgórész csatornáival és a felvett példában a 18 karrira e nyílásának ívhossza kétszer akkora, mint a többi kamranyílás bármelyikének ívhossza. 70 Az állórész hét kamranyílásával szemben áll a forgórész nyolc csatornanyílása, melyek a kerület mentén egyenletesen vannak elosztva, úgyhogy a 18 kamrának a forgórész felé eső nyílása állandóan a for- 75 górész két csatornanyílásával közlekedik. A forgórészben két csatornapár, tehát öszszesen négy csatorna van, melyek párosan; egymás mellett feküsznek és páronként egymásra harántirányúak. Mindegyik csa- so torna tehát nagyjából húr mentén fekszik, azonban akként, hogy a két csatornapár egymást átkulcsolja, amint ez az 1. és 2. ábrák egybevetéséből látható. A 31 és 32 csatornákból álló csatornapár tagjait egy- 85 mástól a 33 válaszfal, :a 34 és 35 csatornákból álló csatornapár tagjait egymástól a 29 válaszfal különíti el. A csatornákat fojtás elkerülése végett célszerűen végig állandó nagyságú keresztmetszetiéi szer- 90 kesztjük. A nyolc csatornanyílás és az állórész kamráinak e csatornákkal közlekedő nyílásai úgy vannak elrendezve és méretezve, hogy a forgórész minden helyzetében a nyílások egymást fedik, illetőleg a 95 18 kamra nyílása állandóan a forgórész két kamranyílásával közlekedik. A forgórészt 36 és 37 csapokon forgathatóan ágyaztuk. A 37 csapon nyolcágú 38 máltai kereszt van, melyet a 39 tengem 100 íven elrendezett 40 tárcsa csapja ismert módon szakaszosan elforgat. A 39 tengelyt a szivattyú hajlótengelyéről leágaztatott 41, 42 csigakerékáttéte] és a rajzban fel nem tüntetett, a sebességet ugyancsak csökkentő 105 fogaskerékáttételekkel hajtjuk. A 2. ábrában feltüntetett helyzetben a forgórész 32 csatornája a 7' nyomoteret az állórész 18 kamráján át a festőgépbe menő 17 csatornával, a forgórész 31 csa- 110 tornája pedig a 9 szívóteret az állórész 21 kamráján át a festőgépbe menő 20 csatornával köti össze. A flotta tehát: a 43nvíl