128751. lajstromszámú szabadalom • Egységaknák hajtótöltetének elzárószerkezete

Megjeleni 1941 • évi december hé 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 128751. szám. XlX/f. osztály. — S. 18118. alapszám. Egységak'nálí hajtótöltetének elzárószerkezete. Aktiengesellschaft vormals Skodawerke ín Pilsen, Praha és Pantoílicek Bohdan igazgató, mérnök, Pílsen-Lochotín. A bejelentés napja: 1937. évi október hó 18.* A találmány elzárószerkeziet egységárnak' hajtótölteteihez, mely hajtótöltetek az akna testét ballisztikailag legelőnyösebb alakra kiegészítő lmlön tokban (tartóban) 5 vannak ágyazva. Minthogy ilyen aknák kezdeti sebességét hajtógázoknak a töltőtérből való kiengedése szabályozza, szüksége,« hogy a hajtótöltet a tokban tökéle-t tesen elégjen. Ez csak nagy túlnyomásnál 10 érhető el. Hogy azonban a hajtótöltet tokja ne sérüljön meg, szükséges, hogy a túlnyomás meghatározott nagyságának el-' érése után a hajtőgázok útja a fegyver töltőtere felé felszabaduljon; erre külön 15 elzáróiszerkezetet alkalmaznak. Ezeket az elzárószerkeze leket rendszerint papír- vagy bádogcsövek alkotják, melyek a kipuffogó nyílásokat, illetőleg közlekedő nyílásokat elfedik és melyek meghatározott túlnyo-20 más elérésekor megsérülnek, amikor, is a gázokat a tokból kiengedik. Az ismert szerkezetek hátránya, hogy bizonyos esetekben az említett elzárásokból kivert darabok zavarokat okozhatnak. 25 Ezt a hátrány a találmány szerint azzal küszöböljük ki, hogy a hajtótöltetet közvetlenül annak tokjában külön elzáróelemmei zárjuk el, mely dugasz, lemez, csésze vagy másefféle alakú lehet. Az elzáróelem 30 a fellépő túlnyomásnál olyan eltolódást végez vagy olyan deformálódást vagy másefféle befolyásolást szenved, mely nem függ össze bárminő részek elmozdulásával vagy az aknából való kilépésével, emellett azonban lehetővé teszi, hogy a hajtó* 35 töltet égéstermékei a hajtótöltet tokjának kipuffogó nyílásain át a fegyver töltőterébe távozzanak. Az elzárás és a nyitás tehát a tuliajdonképeni aknába történik és a szükséges ellenállást az elzáróelem de- 40 formálódása, összekötő elemeinek megsérülése, eltolódása, dinamikai ellenállás vagy másefféle hozza létre. A mellékelt rajz 1—7. ábrái a találmánynak néhány foganatosít ási példáját mutat- 45 ják'. Az 1. ábra szerint az (1) hajtótöltetet (2) tokjában a (3) lemez vagy csavarzár légmentesen elzárja. A hajtótöltet tokjának. (4) kipuffogó: nyílásai szabadok. Mihelyt 50 a hajtógázok túlnyomása bizonyos értéket elér, az (5) csavarkötés megsérül és a zár tengelyirányban kiverődik, úgyhogy a (4) kipuffogó nyílások a hajtógázok távozása számára felszabadulnak. 55 A 2. ábrán az (1) hajtótöltetet a (2) tokban a (6) csésze zárja el, melynek aránylag vastag feneke és vékony (7) pereme van. Mihelyt a túlnyomás bizonyos nagyságúvá lett, a (7) perem megsérül ési gn a (6; csésze annyira előretolódik, hogy a kipuffogó nyílások felszabadulnak. A 3. ábrán a (6) csésze bádogból van kisajtolva ós (8) karimája útján az (1) hajtótöltet (2) tokjának felső része és a (10) 65 -aknatest (9) alsó része közé van befogva. A csésze, illetőleg annak feneke a hajtó* Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák sz3-szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. A csehszlovák bejelentés száma: P 6577-37.