128726. lajstromszámú szabadalom • Önműködő fordulatszám- és sebességáttételező készülék

Megjelent 1941. évi december hó 15-én. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 128726. szám. V/45/1, osztály*.. — S. 18542. alapszám. önműködő fordulatszám- és sebességáítételező készülék. Szallabek Lajos garázsmester, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi február hő 24. A forgalomban levő fordulatszám-, illetve sebességáttételező készüléknél (sebességváltóknál) a meghajtó- és meghajtott rész közötti áttételi arányt 5 csak akkor lehet megváltoztatni, ha a kettő közötti kapcsolatot, a közbeiktatott tengelykapcsolóval, rövid időre előzetesen megszakítjuk. Ez a megszakítás, majd a megfelelő 10 áttételek (fogaskerékpárok stb.) összekapcsolása nem csak időben jelentett veszteséget, hanem a meghaj tőrész darabosan vette át a meghajtott rész terhelését, tehát a motor csak a legrit-15 kább esetben tudta leggazdaságosaban fordulatszámát folyamatosan megtartani. A találmány szerinti készüléknek éppen ezért az a célja, hogy a meg-20 hajtó- és meghajtott rész közötti kapcsolat időleges megszakításában rejlő hibaforrásokat kiküszöbölje, s az ebből eredő hátrányokat megszüntesse. Tehát a találmány oly forgásviteli 25 és sebességáttételező készülék (továbbiakban: sebességváltó), mely a meghajtórész forgását a meghajtott részre úgy viszi át, a forgássebességet pedig, a szükséghez mérten úgy változ-30 Latja (áttételezi), hogy a meghajtó- és meghajtott rész közölli szerves kapcsolat sosem szakad meg. A találmány szerinti sebességváltó három részből: a meghajtó- és meghajtott, valamint a szabálvzőrészből 35 áll. " ! A meghajtott részbe (továbbiakban: excentertárcsa) illeszkedik a meghajtó rész, míg a célszerűen hengeres szabályzó, az előbbi két test tengelyirá- 40 nyű furatában helyezkedik el. Az excentertárcsa, a tengelyvonalra merőleges síkban, tetszés szerinti számú, egymással szimmetrikus, központhagy ő fekvésű, gyűrűalakú kamrákra 45 van kiképezve. E központhagyó, köralaprajzú kamrákban a meghajtó test úgy helyezkedik el, hogy tengelyirányú középvonala az excentertárcsa középvonalával egybeesik. A meghajtó test, egymás mellett fekvő annyi sorban, ahány központhagyó kamrájla van az excentertárcsának, a tengelyvonalra merőlegesen, sugárirányban, hengerfuratokkal van ellátva, melyekben egy-egy dugattyú mo-50 55 Az excentertárcsa és a meghajtótest tengelyirányú furaiába, vízszintes irányba eltolhatőan, illeszkedik a sza- 60 bályozótest. Ez a szabáryzótest egyik: végén zárt, másik végén pedig golyósszeleppel :ellátoLL tengelyirányú csatornával rendelkezik, s e csatornára merőleges furatokkal, a meghajtó test 65 hengereivel összeköttetést létesíthetünk. A szabályzótest csaLornája és a meghajtótest hengerei, — természete-