128708. lajstromszámú szabadalom • Átjáróösszeköttetés két egymással összecsatolt jármű között, különösen redősfal sínen járó kocsikhoz

2 128708. A feszítőrudazat a redősfal két, 3 és 4 fele számára a redősfal mindkét oldalán egyaránt alkalmazva van és két, függőleges síkban egymással csuklóval mozgathatóan 5 összekötött, minden helyzetében egymással szöget bezáróan fekvő, merev 9 és 10 rúdból áll. A 9 rúd minden oldalon a 11 pontban csuklósan a járműhöz, a 10 rúd pedig minden oldalon a 12 pontban csuklósan az 10 5 és a 6 kerethez kapcsolódik. A 8 összekötőcsukló támadópontja a 14 dugattyúval összekötőit, 13 házban vezetett 15 dugattyúrúdnak, míg a 13 dugattyúházon 16-nál és 17-nél egy-egy 18 és 19 rúdnak van csuklós 15 támadópontja, mely két rúd másrészt a 20 és 21 pontban a 9 és a 10 feszítőrúddal van csuklósan összekötve. A 14 dugattyúnak az egyik vagy a másik irányban való mozgatásával a 3 és a 4 redősfal a leírt feszítő-20 rudazat folytán vagy záródik vagy kinyilik. A feszítőrudazat a redősfalnak vagy körülbelül a félmagasságában van az 1 és a 2 járműhöz, valamint az 5 és a (> redőskerethez vagy pedig célszerűen a redősfal als«) 25 részén a járműhöz és a redőskerethez kapcsolva, ez utóbbi esetben azonban egyenletes záró- és nyitómozgás elérése végett a redősfal felső részén is két, a 22 pontban csuklósan összekötött, 23 és 24 rúdból álló 30 feszítőszerkezet van alkalmazva, melynek 23 rúdja a 25 pontban csuklósan a járműhöz, 24 rúdja >t 26. pontban csuklósan a redőskerethez kapcsolódik, 22 összekötőcsuklója pedig merev 27 rúd útján az alsó feszí-35 tőrudazaí 8 kötőcsuklójával van összeköttetésben. A 23 és a 24 rúd szöghelyzetének .egyébként egyeznie kell az alsó rudazat 9 és 10 rúdjának szöghelyzetével. A 2 járműhöz tartozó feszítőrúdazat egyes 40 alkatrészei pontosan egyeznek az 1 járműhöz tartozóéival, de ezekhez képest tükörképszerűen feküsznek és ezért áttekinthetetlenség elkerülésére az egyes hivatkozójeleket az ábrák jobb felén nem tüntettük 45 fel. Az 1. és 2. ábra szerinti példában a l'e' szítőrúdazat mozgatása a következőképen történik. A 13 dugattyúházba a 28 rugóval terhelt 14 dugattyú alatt beletorkollik a 29 50 nyomóvezetékkel összekötött, hajlékony 30 vezetékág. A 29 nyomóvezetékbe haránt furattal ellátott 31 zárócsap van iktatva, amely az 1. ábra bal fele szerinti ábrázolásban nyitott helyzetben van s a nyomólég 55 ennek folytán hatni tud a 13 házban lévő 14 dugattyúra, ezt a 28 rúgó nyomása ellenében felfelé nyomja, e nyomás hatására a 9 és a 10, valamint a 23 és a 24 rúd szélterped és a 3 redősfalat a 2 kocsi 4 redőny fala felé nyomja, mely redősfal ugyanúgy 60 van mozgatva. Ha az átjáróösszeköttetést oldani kell, először záróhelyzetébe kell hozni a 31 csapot (a 2. ábra bal fele). A csapnak-ebben az állásában a 30 vezetékágat a benne lévő 65 nyomás alól mentesítjük pl. azzal, hogy a. 31 csap forgóján a fogástengely irányában fekvő 32 horonyt alkalmazzuk, mely egyrészt a külléggel. másrészt az ábrázolt állás, ban a 30 vezetékággal áll összeköttetésben. 70 Ennek következtében a 28 rúgó teljes mértékben ki tudja fejteni nyomását a 14 dugattyúra, a dugattyút visszanyomja és ezzel a feszítőrudazaton át a redősfal nyitását eszközli. 75 Hasonló módon szívóléggel is lehet dolgozni (az 1. és a 2. ábra jobb fele), csakhogy ekkor a 30 vezetékágat a 14 dugattyú felett kell a 13 házba beletorkollalul A 3. és a 4, ábra szerinti példában a 29 80 nyomólégvezetékbe iktatóit, háromirányú 31 csap házához két, 34 és 30 vezetékág csatlakozik, az előbbinek a 13 házban eltolható 14 dugattyú felelt, az utóbbinak e dugattyú alatt van betorkolása a 13 házba. A 85 redősfal zárt helyzetében (3. ábra) a 30 vezetékág nyomás alatt van, a nyomólég tehát a 14 dugattyút felfelé tolja, ugyanakkor pedig a 34 vezetékágat mentesítjük a nyomás alól, mert, mint fent már leírtuk, 90 a háromirányú 31 csap forgója el van látva a külléggel összeköttetésben álló 32 boronnyal, mely a 34 vezetékkel közlekedik. Nyitóállásában (4. ábra), vagyis a 31 csap- : nak 90 fokkal való elforgatása után, a 34 95 vezetékág nyomás alatt van, míg a 30 vezeték a horonyon át megint mentesül a nyomás alól. Ezzel a 14 dugattyút lefelé toljuk és a 3 redősfal a feszítőrudazat segítségével összerakódik (összehajtogatódik). 100 Ha az átjáróösszeköttetés zárására és nyílására szívóléget alkalmazunk, akkor a 3. és a 4. ábra jobb fele szerint a viszonyok fordítottak,, mert a redősfal zárásakor a 34 vezetékág a 29 szívóvezetékkel van 105 összekötve, a 30 vezetéket pedig légköri nyomás alá helyezzük, míg nyitáskor a 30 vezeték áll szívás alatt és a 34 vezetéket helyezzük légköri nyomás alá. A háromirányú 31 csapnak a forgója tehát 90 fokkal 110 elforgatott állásban van a nyomólég alkalmazása esetén elfoglalt állásához képest. Az 1—4. ábrában bemutatott két példa szerinti 31 csapok szelepét vagy kézzel moz-