128708. lajstromszámú szabadalom • Átjáróösszeköttetés két egymással összecsatolt jármű között, különösen redősfal sínen járó kocsikhoz

Megjelent 1941. évi december hé 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 128708. szám V/b'. osztály. -- G. 9074. alapszám. Atjáróösszekötlelés két egymással összecsatolt jármű között, különösön redősfal sínen járó kocsikhoz. Goy Herbert mérnök, Berlin-Tempelhof. A bejelentés napja : 1940. évi június hő 1. A találmány tárgya átjáróösszeköttetés két, egymással összecsatolt jármű között, különösen redősfal sínen járó kocsikhoz. Az ismert átjáróösszeköttetéseket, külö-5 nősen sínen járó kocsik redőnyfalait eddig a két jármű közötti kapcsolat előállításakor és oldásakor kézzel kellett kezelni, ami igen nehéz, időrabló és veszélyes volt. Különösen akkor volt nehéz az összeköttetés 10 munkáját elvégezni, amikor a kocsik kanyarban álltak. Ismeretes továbbá az, hogy pl. kocsiajtók és ablakok zárására nyomólevegőt alkalmaznak. Azzal szemben, ami eddig ismeretes, a ía-15 lálmány lényegében abban áll, hogy a redősfal zárására és nyitására egy-egy olyan, egyrészt a járművön, másrészt az átjáróösszeköttetés keretén támadó feszítőrudazatot alkalmaz, amely túlnyomással vagy szí-20 vassal működtetendő, szelepektől vagy szelepektől és rugóktól vezérelt dugattyúval áll összeköttetésben. Ezzel egyrészt elkerüljük a redősfalösszeköttetés kézzel végzendő, nehéz és veszélyes műveleteit, másrészt pe-25 dig az egymással összecsatolt járművek között lengéscsillapítást érünk vele el, Úgyhogy a járművek egymáshoz viszonyított billenőmozgását messzemenően ki tudjiüt küszöbölni minden különleges eszköz alkal-30 mazása nélkül. A rajzok a találmány tárgyát több kiviteli példában mutatják be, mindenkor úgy, hogy az ábrák bal fele a nyomólevegővel, jobb fele pedig a szívólevegővel való kikép-35 zést mutatja. Az 1. ábra zárt helyzetben lévő redősfal oldalnézete a feszítőrudazattal; a 2. ábra ugyanaz az oldalnézet nyitott redősfallal; a 3. és a 4. ábra más kiviteli alak oldalné- 40 zete, az előbbiben zárt, az utóbbiban nyitott redősfallal; az 5. és a 6. ábra harmadik, teljesen önműködő szerkezetű kiviteli alak oldalnézete az előbbiben zárt, az utóbbiban nyitott redős- 45 fallal: a 7. és a 8. ábra vázlatos alaprajz a kocsilengések szemléltetésére egymáshoz képest egyenesben és kanyarban; a 9. ábra a találmány szerinti redősfal to- 50 vábbi kiviteli alakjának részben vázlatos oldalnézete; a 10. ábra ugyanilyen oldalnézet a kapcsolás lehetőségével járulékos csővezetékek vagy effélék számára. 55 Két, 1 és 2 jármű közötti átjáróösszeköttetés ismert módon pl. olyan redősfalból áll, melynek két, 3 és 4 fele van, az egyik közülük az egyik, a másik a másik járműhöz kapcsolva s e két felet összetolják, továbbá 60 két, 5 és 6 kerete van, amelyek záróhelyzetben nekifekszenek egymásnak s amelyeket a lefelé hajló 7 szarvaknál vagy hasonlóknál fogva egymásra lehet tolni. A találmány minden kiviteli példájában a feszítő- 65 rudazat kivitele ugyanaz, de természetesen a rudazat más alakban is ki lehet képezve s emellett csak az kívántatik meg, hogy működtetése túlnyomással vagy szívással történjék. 70