128683. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légabroncsos járműveknél a légabroncsok nyomáscsökkenésének önműködő jelzésére

2 Í28683. csanak 5 szelepcsövére van a szelepsapka helyére csavarva (1. és 3. ábra), belsejében előálló 6 kiugrással vagy nyúlvánnyal van ellátva, amely a feszmérőnek az 5 szelep-5 csőre csavarásakor a légabroncs 7 szeleptűjét lenyomja és ezzel a 8 légszelepet nyitva tartja, llykép az 1 feszmérö üzem' közben állandóan közlekedik a légabroncs légterével és így a 2 [mutató állása is a légió abroncs légtere nyomásának a függvényében változik. Az 1 feszmérö 3 skálabeosztása mentén a számlap végigmenő hasítékkal van ellátva, amelyben a 9 kon laktusütköző van 15 villamosan szigetellen, beállíthatóan és beállított helyzetében, pl. rögzítőanyával rögzíthetöen elrendezve. Ezt a 9 kontaktusütközőt a skála-beosztásnak tetszőleges pontjára állíthatjuk be úgy, hogy rögzítő-20 anyáját megoldjuk, az ütközőt a 3 beosztás, résében a kívánt pontra eltoljuk és ott az anyát újból meghúzzuk. A 2 mutató á feszmérő testével, tengelye és rugója révén, ismert módon fémes összeköttetésben van, 25 A szigetelt 9 kontaktus-ütköző 10 kábel útján a 2. ábrán feltünLelett áramszedő szerkezettel van összekötve, amely a járműkerék valamely forgó részén, pl. a fékdobon szigetel len elrendezeti 11 szénkefe-30 tartóból és ebben, ismert módon, rúgó közbeiktatásával ágyazott 12 szénkeféből áll, amely a járműnek a kerékhez viszonyítva helytálló részéhez, pl. differenciálházhoz, féktartóhoz vagy más, a célnak megfelelő, 35 nemforgó részéhez szigetelten hozzáerősített 13 kontaktustárcsával működik együtt. Ezt ia célszerűen vörösrézből készült 13 kontaktus tárcsát a 2. ábra szerinti megoldásnál szigetelőanyagból, pl. fiberből ké-40 szült 14 tárcsa segítségével erősítjük a 15 differenciálházhoz. A helytálló 13 konlaktustárcsától 16 kábel vezet a célszerűen a járművezető észlelőkörzetében, pl. a szerelékfalon elrendezeti 17 akusztikai és/vagy 45 optikai jelzőszerkezethez (4. ábra), innen pedig a 18 kábel a 19 áramforráshoz, pl. akkumulátorhoz, még pedig előnyösen annak' pozitív sarkához. Az akkumulátor negatív sarka, ismert módon, a járműtestre 50 van kötve. A berendezés működési módja az előzők alapján könnyen megérthető. A 9 kontaktus-ütközőt a skálabeosztásnak arra a pontjára állítjuk be, amelynek 55 megfelelő nyomásnál a 17 jelzőszerkezetet működtetni kívánjuk. így pl., ha az abroncsok üzemi nyomása 2.5 atm., akkor az ütközőt, pl. 2.0 atm. vagy 2.25 atm. nyomásra állítjuk be. Ha mármost á légabroncshan a nyomás a rendes üzemi nyomásról 60 bármily okból 2.25 atm.-ra csökken, akkor a 2 mutató érintkezésbe jön a 9 ütközővel és így a 19 áramforrás áramköre a következő úton záródik: Áramforrás -f- sarka, 18 kábel, 17 jelzőszerkezet, 16 kábel, $5 13 tárcsa, 12 szénkefe, 11 szénkefetartó, 10 kábel, 9 ütköző, 2 mutató. 1 feszmérő teste, kocsitest. Az áramkör záródásával a 17 jelzőszerkezet működésbe jön és mindaddig jelez, 70 míg a járművezető a rajzon nem ábrázolt kikapcsolóval az áramkört meg nem szakítja, így a járművezető a megengedett nyomáshatárnak lefelé való túllépéséről azonnal tudomást szerez és a nyomáscsök- 75 kenés káros következményiéit idejében elháríthatja. A berendezés különösen ikerkerekes járműveknél jelentős, melyeknél az egyik ikerabroncs nyomásesökkenéséről egyéb- 80 ként a vezető nem szerezhet azonnal tudomásl. A leírt és ábrázolt kiviteli alak csak példaképem ós a berendezés a találmány keretében természetszerűleg a leírttól éllé- 35 rően is kialakítható. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés légabroncsos járműveknél a légabroncsok nyomáscsökkenésének önműködő jelzésére, jellemezve egy négy, az 90 egyes légabroncsokhoz tartozó és ezek légterével közlekedő, a légtér nyomása által vezérelt, áramforrás áramkörébe kapcsolt kontaktust adó szer

kezetlel, egyegy, az egyes kontaktust ado szerkezetek- 95 liez tartozó és ezekkel sorbakapcsolt, á forgó kerékről áramol 1 eszedő áramiszédő szerkezettel és egy vagy több, a kontak*t"usi adó, valamint az áramszedő szerkezetekkel sorbakapcsoll, a járművezető . . észlelőkörzetében elrendezett_optikaj_ós/. vagy akusztika

i jelzősaerkezettel. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kivi teli'alak ja, jellemezve az összes, egymással párhuzamosan kapcsolt kontak- ... tust adó és ezekkel sorbakapcsolt áramszedő szerkezetek számára közös, velők sorbakapcsolt egy vagy több optikai és/ vagy akusztikai jelzőszerkezettel. 3. Kontaktust adó szerkezet az 1. vagy 2. igénypont szerinti önműködő nyomáscsökkenést jelző berendezéshez, jellemezve a légabroncsok szelepcsövére a szelep-