128666. lajstromszámú szabadalom • Forgóalváz vasuti járművekhez

4 128666. ságos nagy játékot egyrészt a jármű hossztengelyében a —33— betéteknek a hozzájuk tartozó —47—- és —48— betétlapokkal együtt való felcsavarásával és más-5 részit a jármű haránttengelye irányában a —33— betétek és a hozzájuk tartozó —47— betétlapok között vékonyabb betétlemezek közbehelyezésével könnyen csökkenthetjük. 10 A betétek állításánál fellépő nyomóerőkéit a —37— csapokon át a —41— ágyvezeték-kötővas veszi át. A —41— ágyvezeték-kötővas a forgóalváz keretében a csapágytok felvételére való kimetsziést alul el-15 zárja és e kerethez —49— csavarok és —50— illesztőcsapok útján van rögzítve. Ezek az —50— illesztőcsapok a forgóalvázkeret megfelelő illesztőfurataiba nyúlnak, anélkül, hogy anyákkal meg lennének 20 erősítve. A fenti példában oly kerékpárokat tételeztünk fel, melyeknek tengelyvégein karimák (ú. n. csaprózsák) vannak, melyek a tengelymenti erők átvitelére alkalma-25 sak. Ha ez nem állna fenn, akkor az ékalakú betéteket nem csupán a belső, hanem a forgóalvázkeretnek a külső oldalán is vezetnünk kell. Szabadalmi igénypontok: 30 1. Forgóalváz vasúti jármüvekhez oldalt elrendezett csúszópoíákkal és himbatartóval, melyre jellemző, hogy a csúszópofának hengeres csúszófelülete és ennek tengelyével párhuzamosan fekvő 35 sík csúszófelülete van* 2. Az 1. igénypont szerinti forgóalváz kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a pofa háromrészű és a hengeres és sík csúszófelülettel ellátott pofarész a szek-40 rényalvázon levő pofarósz és a felső himbatartón lévő pofarész között van. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti forgóalváz kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a hengeres csúszófelület a kö-45 zépső és az alsó pofarész között, a sík csúszófelület pedig a középső és a felső pofarész, között van. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti forgóalváz kiviteli alakja, melyre 50 jellemző, hogy a forgóalváz, forgócsó»zéjenek mindkét oldalán egy-egy csúszópofa akként van elrendezve, hogy a hengeres csúszófetlületek tengelye ós a forgócsésize gömbalakú csúszófelületének középpontj kocsi hossztenge- 55 lyére hárántirányú közös egyenesben fekszik. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti forgóalváz kiviteli alakja, melynél a felső és alsó hismbatartók között r rugós támasz van és az alsó himbatartó a forgóalvázkerettel a jármű harántsíkjában lenghetően ágyazott függesztőingák útján van összekötve, melyre 1 jellemző, hogy minden egyes függesz- 65 tőMigának legalább egyik csuklópomtja a hozzátartozó himbatartóval, illetve a forgóalvázkeret helytálló kereszttartójával szemben a csuklópontok egymástóli távolságának változtatása nélkül 70 magassági irányban állíthatóan van elrendezve. 6. Az 5. igénypont szerinti forgóalváz kiviteli alakja, melyre jellenizö, hogy az alsó himbatartón lévő csuklópont helyt- 75 álló, a forgóalvázkeret kereszttartój an elrendezett osuklópont pedig magassági irányban állítható. 7. Az 5. vagy 6. igénypont szerinti forgóalváz kiviteli alakja, melyre jellemző, 80 hogy a függeszitőingák felső csuklópontjának ágyazása a forgóalvázkeret kereszttartójában levő vezetékben elfordulást gátló módom van vezetve. 8. Az 1—7. igénypont szerinti foirgóalváz 85 kiviteli alakja, melyet a csapágytok és annak vezetéke közötti vízszintes síkbeli játék változtatására, illetve beállítására való, a csapágytokok ós azoknak a forgóalvázkeretben levő vezetéke 90 között elrendezett ékalakú (33) betétek jellemeznek. 9. A 8. igénypont szerinti forgóalváz kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az ékalakú betétek állítására való béren- 95 dezés a (41) ágyvezeték-kötővasban van elrendezve. 10. A 9. igénypont szerinti forgóalváz kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az ájllítóberendezések az ékalakú betétek- 10

° kel erőművi kapcsolatban álló (37) állítótagból és a (41) ágyvezeték-kötővasban forgathatóan elrendezett, belső menettel ellátott (40) hüvelyből állanak, amely utóbbi az állítólag csavarorsó- 105 alakú nyúlványával működik együtt. 11. lA 8—10. igénypontok bármelyike szerinti forgóalváz kiviteli alakja, melyre