128666. lajstromszámú szabadalom • Forgóalváz vasuti járművekhez

Megjelent 1941. évi December hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI JgH SZABADALMI BÍRÓSÁG , SZABADALMI LEÍRÁS 128666. szám Y/b. osztály. — A. 4426. alapszám. Forgéalváz vasúti járművekhez. Magyar Királyi Államvasutak Budapest és Magyar Waggon és Gépgyár r. t. Budapest. A bejelentés napja: 1940. évi május hó 21. A találmány vasúti járművek ismert forgóalvázain való javításokra vonatkozik és az a célja, hogy a kocsi nyugodt járását minden, kiváltképpen nagy sebes-5 sógnél biztosítsuk és a kocsinak, illetve annak lengően felfüggesztett részeinek, nemkívánt rezonanciás lengését elkerüljük. Ismert forgóalvázaknál a himbatartók mindkét végén csúszópofa van, melynek a kocsiszekrény alvázán levő felső része és a felső himbatartón elrendezett alsó része között legalább mintegy 2 mm-nyi játék van. Egyenetlen súlyelosatás és a forgóalváz» valamint a kocsiszekrény egyenetlenül váltakozó terhelése folytán a kocsiszekrény; a középső forgócsészére es váltakozóan a himba egyik vagy másik 20 végén levő csúszópofára fekszik fel. E felfekvés váltakozása menet közben elég gyakorivá válhat ós a kocsiszekrénynek jobbra vagy balra való kisebb vagy nagyobb lengőmozgásával van összekötve, mely lengé-25 sek a himbarugók önlengósével rezonanciába léphetnek. E rezonancia kiküszöbölésére a találmány értelmében a gömbfelfekvésű forgóesésze mindkét oldalán elrendezett csú-30 szópofákat játék nélkül alakítjuk ki. A találmány értelmében a csúszópofának hengeres csúszófelülete és e hengeres csúszófelület tengelyével párhuzamos sík csúszófelülete van, amely a csúszópofában 70 vízszintesen fekszik. A találmány értelmében a esúszópofákat előnyösen három részben alakítjuk ki, mimellett a hengeres csúszófelülettel és a sík csúszófelülettel ellátott pofarész a szekrényalvázon elrendezett pofarósz és a felső himbatartón 40 elrendezett pofarész között fekszik. A hengeres csiiszófelület a középső ós az alsó, a felső himbatartón rögzített pofarész között, a sík csúszófelület ezzel szemben a középső ós a szekrényalvázon megerősített 45 felső pofarész között fekszik. A esúszópofákat emellett a forgóalváz forgócsészójének mindkét oldalán akként rendezzük el, hogy a hengeres csúszófelületek tengelyei és a forgócsésze gömballakú csúszófe- 50 'ületének középpontja a kocsi hossztengelyére harántirányban álló közös egyenesben feküdj ének. A találmány továbbá vasúti járművekhez való oly forgóalvázra vonatkozik, melynél a felső himbatartó himbarugók útján az alsóhimbatartóra támaszkodik és az alsó himbataftó lenghetően ágyazott ingarészek útján a forgóalváz középső ,Q kereszttartóin van felfüggesztve. A kocsiszekrény emellett a felső himbatartón elrendezett forgócsészén nyugszik ós oldalbilkméssel szemben ugyancsak a felső himbatartón elrendezett csúszópofák biztosít- 6

5 ják. A kocsi nyugodt járása szempontjából a fentebb említett ismert forgóalzázaknál többek közt lényeges a forgóalváz kereszttartója és az alsó himbatartó között elrendezett felfüggesztő inga hossza. 70