128614. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szerszámgépek és hasonlók kenőanyagcseréjére

12&ttM:. 3 2. A szerszámgép hajtóműsaekrényét tiszti tott, öblítő olajjal kell megtölteni., 3^ Az öblítőolajat a gép hajtóműsmkrényén való áthaladás után. le kell szívni. 5 4. A gép hajtóműszekrényébe friss olajat kell betölteni. Az olaj.cserólőkocsit a gép mellé állítjuk. A szerszámgépben levő sűrített légcsatlakozást, a kocsi —2— csatlakozócsonkjával 10 kötjük össze és a sűrített levegő —3— hármas furatú csapját a—4— helyzetbe állítjuk. Ezután a tartályon levő -—5— sűrített légszelepet nyitjuk és a —6— tömlő száj darabját, mely a használt olaj —6— 15 tartályával van összekötve, a. szerszámgép hajtóműszekrényébe helyezzük. A —2— csatlakozórészen át a -—7— —8— vezetékekbe áramló sűrített levegőt —9— fúvókán vezetjük keresztül, mely az —A—- tar-20 tály fölött van elrendezve és mely azt a levegőmennyiséget, mely a tartályban van, ritkítja. Ezáltal az —A— tartályban szívás áll elő, úgyhogy a hajtóműszekrényből a szennyezett kenőolajat a külső 25 levegő nyomása a —6— tömlőn át az —-A— tartályba szállítja. Amint az elhasznált olajnak a géphajtóműszekrényéből való leszívását befejeztük, a sűrített levegő —5— szelepét zárjuk. Az —A— tartály 30 hátsó falán a szennyezett olaj leeresztésére —10— leeresztöszelep van elrendezve. Ezután a gép hajtóműszekrényét öblítőfolyadékkal, pl. öblítőolajjal töltjük. Ehhez a sűrített levegővezeték —11— légte-35 lemítőcsapját nyitjuk és a —12— hármas furatú csapot a rajzban ábrázolt —13— helyzetbe hozzuk. A —14— —15— szelepeket (2. ábra) a tartályokon elrendezett —14a.—, —15a— kézikerék segítségével 40 nyitjuk. Ezáltal a tartály alatt elrendezett. —16— —17— mérőhengerek az —S— tartályrészből kifolyó öblítőfolyadékkal megtöltődnek. A mérőtartályok töltésű fokát a —18— folyadékállásmutatón ész-45 lelhetjük. Ezután a —14 15— szelepeket és a —11— légtelenítőcsapot ismét elzárjuk, a —3— háromfuratos csapot a rajzban látható —19— helyzetbe hozzuk ós a —20— tömlőt a gép hajtóműszekré-55 nyébe helyezzük. Ekkor a kocsiszekrény oldalán levő —21— —22— csapok nyitásával a —16— —17— mérőhengerekben levő öblítőolajat a —20— tömlőn át a gép hajtóműszekrényébe nyomhatjuk. E műve-55 let befejezése után a —3— háromfuratos csapot a —4— helyzetbe, állítjuk és a —11— légtelenítőcsapot nyitjuk. Utána a —21 22— átmenő csapokat megint elzárjuk. Az ekkor a szerszámgépben levő öblítő- 60 folyadék leszívását a szennyezett régi olaj leszívásával hasonló módon eszközöljük. E célból a kocsinak a —8— sűrített levegővezetékbe iktatott —23— szelepét — miután a —3— háromfuratos csapot a —4— 65 helyzetbe átkapcsoltuk —nyitjuk. Ekkor a hajtóműszekrényben levő öblítőolajat a —24— tömlővel a —9— fúvóka segítségével az —$— tartályba íismét visszasízívathatjuk, mimellett az öblítőolajat a —25— 70 szűrőberendezésen vezetjük át, mely a folyadékot a gép hajtóműszekrényéből magávalvitt idegen anyagtól megtisztítja. A leszívó művelet befejezése után a —23— sűrített levegőszelepet megint elzárjuk. 75 A friss olaj betöltése céljából a—12— háromfuratos csapot a—26—helyzetbe állítjuk ós a —11— légtelenítőcsapot nyitjuk. Ezután a rajzon nem ábrázolt szelepeket a tartályon elrendezett —27 28— 80 —29— —30— kézikerekek segítségével nyitjuk, miáltal a friss olaj —31 32— —33— és —34— mérőhengerekbe folyik. E tartályok töltése a —35— folyádékállásmutatón észlelhető. A szelepeket és a 85' —11— légtelení főcsapot ezután ismét elzárjuk és a —3 —háromfuratos csapot a —19— helyzetbe hozzuk. A friss olaj; betöltése céljából a —20— tömlőt a hajtó-? műszekrónybe süllyesztjük ós a —36— 90 —37——38— és —39— csapokat nyitjuk. A vezetékbe —2— csonküál belépő sűrített levegő, melynek nyomását a —40— nyomáscsökkentő szeieppel szabályozhatr juk, a —41— vezetéken és a —26— hely- 95, szetben levő —12— háromfuratos csapon át, a —31— —34— mérőhengerekben levő friss olajat a —36— —39— csapokhoz, vezető —42— vezetékeken, a —20— tömlőn át a szerszámgép hajtóműszekrényébe 10

° nyomja. A —36 39— csapok lehetővé tesaik, hogy a négy —31— —32— —33— —34— mérőtartályok tartalmát együttesen vagy esetleg egyenként egymásután üríthessük ki. E művelet befejezése után a 105 —3— háromfuratos csapot a —4— helyzetébe hozzuk és a —11— légtelenítő csapot nyitjuk- A —36+— —39— csapokat ezután megint elzárhatjuk és ekkor az olaj-