128554. lajstromszámú szabadalom • Négyütemű robbanó motor

Megjelent 1941. évi december hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^EBfí SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 128554. szám V/d/2. osztály. — R. 8104. alapszám. ; Négyütemű robbanó motor. Róbert Lajos oki. gépészmérnök, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi április hó 4. Ismeretes, hogy a robbanó motorok hatásfoka a kompresszió növelésével fokozható. A kompresszió nagyságának határt szab azonban a beszívott gázkeverék kom-5 pressziótűrése, ill. öngyulladási hőfoka. A kompressziót tehát csakis úgy növelhetjük, meg, hogy a gázkeverék komprimálását minél alacsonyabb hőmérsékleten kezdjük el. A mai motorokkal aránylag magas kez-10 deli hőmérsékletű gázkeveréket komprimálunk, mert a szükségképen nagy káros térben visszamaradó égéstermékek a beszívott gázkeverékekkel elkeveredve, annak hőfokát tetemesen emelik. 15 A találmány szerinti motorban ezzel szemben ia kisnyomású ütemekben, vagyis a szívó és a kipufogó ütemben káros tér gyakorlatilag nincsen. A nagynyomású ütemekben, vagyis a kompressziós és expan-20 siós ütemben viszont önmagától előáll a szükséges nagyságú kompnessziótér, illetve égéstér. E kettős feladatot egy a forgattyús hajtóműbe iktatott rugalmas gépelem látja el, mely a kisnyomású ütemekben a du-25 gattyút a hengerfedélig kényszeríti felmenni, míg a nagynyomású ütemekben fellépő nagyobb nyomás hatására összenyomódik [s a dugattyút nem viszi fel a hengerfedélig, laziaz: a nagynyomású ütemek íalatt a motor-30 hengerben kompresszió, ill. robbanó teret létesít, a kisnyomású ütemek alatt pedig a káros teret gyakorlatilag eltünteti. A találmány szerinti robbanó motor .példaképem kiviteli alakját a mellékelt rajz 35 szemlélteti. Az 1. ábra keresztmetszetben szemlélteti a motor egyik kiviteli alakját, melynél a rugalmas gépelem a hajtórúdban van elrendezve. A 2. ábrában ugyancsak keresztmetszetben 40 láthatói a motornak egy másik kiviteli alakja, melynél a rugalmas gépelem a dugatytyúban van elhelyezve. A 3., a 4. és az 5. ábrában a 2. ábra szerinti motorhoz tartozó különböző kiviteli 45 alakú dugattyúk láthatók keresztmetszetben. Az 1. ábrában bemutatott motor 1 hengere, 2 dugattyúja, 3 olajteknője, 4 forgattyús tengelye és 5 hengerfedele szoká- 50 sos kivitelű. A hajtórúd azonban megvan osztva 6a és 6b részre s a két rész közé 7 rúgó van iktatva. E rúgó úgy van méretezve, hogy a kisnyomású ütemek csekélyebb nyomásának ellenáll, & dugattyúrúd 55 hossza pedig akkora, hogy a 7 rúgó össze nem nyomott helyzetében az 5 hengerfedélig viszi fel a dugattyút, a [nagynyomású ütemekben viszont összenyomódik, minek folytán a 2 dugattyú felett kompressziótér, 60 illetve égéstér létesül. A 2. ábrában látható kiviteli alak az előzőtől abban tér el, hogy a találmány szerinti rugalmas gépelem nemi a 6 liajtórúdban, hanem a 2 dugattyúban van elren- 65 dezve. A 2 dugattyú 8 fenéklapjában a felül nyitott, hengeres 9 üreg van kialakítva, mely ia 10 segéddugattyút foglalja magában. A 9 üreg 11 fenékrészére támaszkodik a 12 rúgó, mely a kisnyomású 70