128441. lajstromszámú szabadalom • Befecskendező fúvóka égési erőgépekhez

Megjelent 1941. évi december hó 1-én. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 128441. szám. V/d/2. osztály. — F. 9125. alapszám. Befecsberidező fúvóida égési (erőgépekhez. Friedrich Deckel Präzisions-Mechanik und Maschinenbau, München. Pótszabadaíom a 126327. sí. törzsszabadalomhoz. A bejelentés napja: 1940. évi március hő 2. — Németországi elsőbbsége: 1939. évi március hó 20. A találmány a 126327. lajstromszámú, törzsszabadalomban leírt befecskendező fúvóka továbbfejlesztésié, amennyiben a vezetőtestet önmagában befecskendező sze-5 lepként alakítjuk és a törzsszabadalomban ismertetett befecskendező fúvókát előnyösebb befecskendezőnyílások alkalmazása folytán megjavítjuk. A rajz a találmány öt kiviteli példáját 10 mutatja, mégpedig az 1. ábra a befecskendező szelep torkolatrészét, a 2—4. ábrák a fúvókalemezben lévő befecskendező nyílás különböző kiviteli alak-15 jait és az 5. ábra a kúpos végfelületű vezetőtest különleges alakját mutatja. Az 1. ábra értelmében a —10— fúvókatestben a nem szemléltetett rugóval terhelt 20 —12— szeleptű van vezetve, melyen —14— váll és alsó végén, célszerűen, hengeres —18— vezetőtest van, melynek —20— végfelülete a —22 — fúvókalemez —21— felületén ül és ekként a beíecskendezősze-25 lepet alkotja. Az üzemanyag —24— vezetéken át áramlik be és a tűt a —14— vállra kifejtett nyomás folytán a rúgó hatásával szemben megemeli, úgyhogy a —20— és —21— felületek közé juthat, mimellett 30 hirtelen irányt változtat; az áramlási keresztmetszetnek a befecskendezőnyílás közvetlen közelében fekvő legszűkebb helyétől az üzemanyag szabadon a —28— égési térbe expandálhat. A szelepülés eme elrendezése folytán a befecskendező szelep 35 előállítása egyszerűbbé válik anélkül, hogy annak a törzsszabadalomban ismertetett cendkívül előnyös hatásmódját károsan befolyásolnók. Miként a 2—4. ábrákból látható, a fú- 40 vókalemez befecskendez őnyílását kúposán bővített —31— furat alakjában is kialakíthatjuk (2. ábra). Adott esetben előnyös továbbá, ha a hengeresen vagy kúposán kialakított befecskendező nyílást belső 45 —32— élén és/vagy a külső —33— élén lekerekítjük, miként azt a 3. és 4. ábra mutatja. E kialakításoknak az az - előnye, hogy a furatnak a törzsszabadalom .2. ábráján szemléltetett kiviteli alakjánál eset-50 leg mégis előfordulói irányítóhatását kiküszöböljük. Az 5. ábra a törzsszabadalom \3. ábráján szemléltetett kiviteli alak javított alakját szemlélteti, amely javítás abban 55 van, hogy a —34— kúp csúcsa helyén —38— lapítást alkalmazunk. Ennek anélkül, hogy az üzemanyag szétporlasztását károsan befolyásolná, az az előnye, hogy az említett csúcs túlságos felhevűlését el- 60 kerüljük. Miként az 5. ábrából ,továbbá látható, a vezetőtest végfelülete befecskendező szelepként működhet akkor is, ;ha azt iés a fúvókialemezt kúposán alakítjuÉki. A befecskendező nyílást természetesen 65 ennél a kiviteli alaknál is a 2—4. ábrák értelmében alakíthatjuk ki.