128439. lajstromszámú szabadalom • Elektromágnesesen vezérelt, tüzelőanyagot befecskendező szerkezet repülőgépekhez való légszivattyús motorokhoz

2 128439. kézi állításhoz való 24 emeltyűvel. < Ez utóbbi emeltyűvel 37 ütköző dolgozik együtt. A 37 ütköző a .8 fojtószerv teljesen nyitott helyzetéhez tartozó emeltyű-5 állásnak megfelelő helyzetben van. A 8 fojtószervet a 24 emeltyűvel, mint említettük, a 25, 26 húzórudak kötik össze. A nyomás 38 szabályozó szerve tetszőleges kivitelű lehet és a Jojtószerv állí-10 tóemeltyűjének és a kézi állításhoz való emeltyűnek együttes mozgatása a leírt szerkezettől eitérően is megoldhatói. Fő szempont, hogy a tüzelőanyag befecskendezését szabályozó szervek a kézi állítás-15 hoz való emeltyűvel közvetlenül legyenek működtethetők, mégpedig a 38 szabályozó befolyásától mentésien, amelynek rendeltetése egyedül a 7 légvezeték 8 fojtószervének a 24 emeltyűtől függetlenül waló 20 állítása. A 32, illetőleg 17 emeltyűnek a 35, illetőleg 36 emeltyű mozgását a fojtószerv nyitási helyzetével és a fojtószervnek az alapszintbeli normális teljesítményhez tar-25 tozó helyzetével megszabott szögnek' megfelelően kell követnie, míg a fojtószerv további nyitása alatt, nevezetesen, míg az adagolt levegő nyomása állandó, ez emeltyűket nem szabad működtetni. 30 Ezt vagy hosszukat változtató húzórudakkal, vagy a kézi állításhoz való oly 24 emeltyűvel valósíthatjuk meg, amely a felső emeltyűknek megfelelő ütközőkkel való megállílása után tovább mozgatható. 35 Az 1. ábrában hosszukat változtatói húzórudakat, a 2. ábrán a húzórudak megakasztása után is eltolható emeltyűt tüntettünk fel. A változtatható hosszúságú húzórudak mindegyike egymásban elcsúsz-40 tatható és 38' rugókkal a legkisebb hosz« szúságnak megfelelő helyzetben tartott két 33, 33', illetőleg 34, 34' tagból áll. A 38' rugóknak elég erőseknek kell lenniök ahhoz, hogy a húzórudak két-két tagjának a 32, 45 illetőleg 17 emeltyű ellenállása következtében való szétválását megakadályozzák. A kézi állításhoz való 24 emeltyűnek az ábrán balra valói elmozdításakor a 35 és 36 emeltyűk lefelé mozognak; a 33* 50 33' és 34, 34' húzórudak hossza a 38' rugók hatása következtében egyelőre nem változik, úgyhogy a 32 és 17 emeltyűk mindaddig követik a 35 és $6 emeltyűk mozgását, amíg a fojtószerv az alapszint-55 béli normális teljesítménynek megfelelő helyzetet el nem foglalja. E helyzetben a 33, illetőleg 34 húzórudak 39 orra a 40 ütközőknek ütközik. A kézi állításhoz való 24 emeltyűnek még tovább való elállításakor a 33, 33' és 34, 34' húzórudak hosz- 60 szukát megváltoztatják, a 32 és 17 emeltyűk pedig helyzetükben megmaradnak, úgyhogy mindaddig, amíg a levegő adagolási nyomása állandó, a nyomásszabályozó hatásának megfelelően a tüzelőanyag be- 65 fecskendezésének időbeli beállítása és nyomása állandó marad. A 2. ábrán látható 36 emeltyű lazán van a kézi állításhoz valói 24 .emeltyű tengelyén elrendezve. Normális helyzetében 41 70 rúgó 42 orrhoz szorítja. A ,24 emeltyűnek az ábrán balra valói elmozdításakor a 36 emeltyű és ennek következtében a 34 húzórúd is mindaddig követik a 24 emeltyű mozgását, amíg a 36 emeltyű vége a 75 43 ütközőnek nem ütközik. A szerkezet a következőképen működik: Ha a motor a legkisebb fordulatszámmal jár és a gép alapszinten van, a szerkezet az 1. ábrán látható helyzetben van. 80 A légszivattyú 6 házában uralkodó abszolút nyomás igen kicsiny és a nyomást állító 38 szabályozó aneroidjára gyakorolt hatásának megfelelően a szabályozó; dugattyúja legalsó helyzetében marad ós a 85 két 25, 26 húzórudat egy egyenesben tartja. A fojtószerv majdnem teljesen zárt hely. zetben van. A kézi állításhoz való 24 emeltyűnek az ábrán balra a fojtószerv alapszintbeli nor- 90 malis teljesítményhez tartozó helyzete felé való fokozatos elállításakor az adagolt levegő és a befecskendezett tüzelőanyag mennyisége a kívánt keverési, arányban növekszik és a gép gyorsul. A 24 emel- 95 tyűnek e helyzeten túl a ^57 ütköző felé való további elmozdításakor a fojtószerv! nyitása nem változik, minthogy ekkor & 38 szabályozó működésbe lép, megemeli a 28 dugattyúrudat és a 27 rúd'közvetí- íoo lésével becsuklasztja a 25,26 húzórudakat, úgyhogy a levegő adagolási nyomása .állandó marad. Közben a 40 ütközők megakadályozzák a 32 é& a 17 emeltyűk további mozgását, úgyhogy a tüzelőanyag 105 befecskendezésének időbeli beosztása és a tüzelőanyag nyomása is állandó marad. A gép ekkor alapszinten és normális sebességgel halad. Amikor a repülőgép fokozatosan emelkedik, a légkör nyomása csök- no ken és a nyomásszabályozó, a 28 dugatytyúrúd és a 27 rúd süllyedése követkéz'