128430. lajstromszámú szabadalom • Több-menetsebességű, kerekes sebességváltómű, különösen gépjárművek számára

128430. 5 va, a 139 vájjatok

1 a 135 reteszel ősin holtjátékának biztosítására tengelyirányban bizonyos hosszban vannak kiképezve és szélső felületük hasonló módon emelke-5 dik rézsútosan, mint a 137 jneteszelőcsapok vége. A 135 reteszelősínt elfordítás ellen a 140 csavar biztosítja, mely a 135 reteszelősín egy hosszirányú hornyába nyúlik. 10 A 135 reteszelősínnek és a 137 elzárócsapnak hatása olyan, hogy egyrészt a 139 vájatok emelkedő szélső felületei és a 103, 104, 105 emeltyűk 138 vájatai következtében mindenkor a 137 elzárócsa-15 pok tengelyirányú eltolódása következik be és záróhelyzetükben való biztosítását (mint azt a 11. és 13. ábra mutatja), a 135 reteszelősín önműködően végzi el. Hogyha a 101 és 102 kapcsolórudak moz-2o gátasára való rudazatot a motorkapcsoló működtetésére való emeltyűvel hozzuk öszszefüggésbe, akkor a találmány szerint a hatás olyan, hogy a motorkapcsoló mindenkori bekapcsolásával, illetve közvetle-25 nül annak bekapcsolása után a ísebességfokok bekapcsolása következik be, emellett a 135 reteszelősín a körmöskapcsolókarmantyúknak hatásos helyzetükből való nem kívánt kiugrását akadályozza meg. 30 Szabadalmi igénypontok: 1. Több-menetsebességű kerekes sebességváltómű, különösen gépjárművek számára, állandóan egymásbafogó kerékpárokkal és mindkét tengelyvonalon el-35 rendezett kapcsolókármantyükkal, amelyeket kettessévei vagy többesével egy- • idejűleg vagy egymással egyező, vagy egymástól különböző irányban kell eltolni, azzal jellemezve, hogy a kapcso-40 lókarmantyú működtetésére két tolókapcsolórúd van alkalmazva, mélyeken hosszirányban elosztva több menesztőtest ül, amelyek a kapcsolókarmantyúk 3 rajzlap melléklettel működtető emeltyűit, illetve magukat a kapcsolókarmantyúkat mozgatják, nii- 45 mellett a kapcsolórudak, azonkívül, hogy hosszirányban mozgathatók, forgathatók is és a kapcsolórudak egyesi helyein lévő mencsztőtestek a rudak hossztengelye körüli elosztásban szárny- 50 szerű kiugrásokat viselnek úgy, hogy a forgatással különböző helyzetekbe hozott kapcsolórudak hosszirányban való eltolásakor a kapcsolókarmantyúk menesztése a különböző sebességfokozatok 55 elérésére mindenkor be tud következni. 2. Az 1. igénypont szerinti több-menetsebességű kerekes sebességváltómű kiviteli alakja, amelyre az a jellemző, hogy a toló-kapcsolórudak között kettős vál- 60 tóemeltyű van elrendezve, minek következtében a rudak hosszirányban egymáshoz képest ellentétes irányban mozognak. 3. Az 1. és a 2. igénypont szerinti többmenetsebességű kerekes sebességváltómű kiviteli alakja, amelyre az a jellemző, hogy a sebességváltómű kapcsolóemeltyűje a motorkapcsoló működtető emeltyűjéhez van kapcsolva és hogy a kapcsolórudak mellett reteszelősín van alkalmazva, amely a motorkapcsolóí bekapcsolt helyzetében a kapcsolókarmantyúknak, illetve ezek működtető emeltyűinek bekapcsolt üzemi álását biztosítja. 75 4. Az 1—3. igénypont szerinti több-menetsebességű kerekes sebességváltómű kiviteli alakja, amelyre oly emeltyűs elrendezés a jellemző, amelyben az egyik emelőkar a sebességkapcsolás előzetes 80 kiválasztására, azaz a kapcsolórudak elforgatására mindenkor oldalirányban be-i állítható és a tulaj donképeni sebességkapcsoláshoz ez az emelőkar egy másik emelőkarral együtt tengely körül 85 lengethető. Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMEKTNIK ISTVÁN m. kir. szab. biró. „J ÖV Ö" Nyomdasíövetkezet, Budapest. IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Fel. re».: Bárányi József