128412. lajstromszámú szabadalom • Berendezés örvényáramokkal dolgozó sebességmérők beállítására
12 8 412. 3 gesen javítottuk, mert kikapcsoltuk azokat az állandóan változó súrlódási veszteségeket, amelyek talpcsapágyakon a különböző fordulatszámok közben jelentkez-5 nek. A találmány szerinti berendezés továbbá abban különbözik az örvényáramokkal dolgozó ismert sebességmérőktől, hogy az erővonalakat visszavezető 6, 7 gyűrűk és a 10 2 mágnes, valamint a pólussarukat kiszélesítő.' 4 toldatok közötti 36 légrés nagyobb1 ,mint a 6, 7 gyűrűk és a 3 mellékzárlat Közötti légrés. A polussarukat kiszélesítő ós a 3 'mellékzárlaton elrendezett 4 tblda-15 tokát célszerűen a 2. ábrában látható módon körgyűrűszeletek alakjában képezzük ki. Ismeretes, hogy nagy koercitív erejű anyagból készült mágnes esetén célszerű, 20 ha a hibahatárok szűkítése végett a mellékzárlaton mágneses tulajdonságú, lágy anyagból készült pólusdarabokat alkalmazunk. Ezzel a hőmérsékletváltozások okozta hibák csökkenthetők. Ha a mág-25 nes sarkain a sarkokat kiszélesítő lágyvasból készült toldatokat rendezünk el, akkor, tekintettel a lágyvasnak a közelségére, az erővonalak iránya a pólussarukat kiszélesítő darabokban megfordulhatna, 30 miközben azonban a mágnesben haladó erővonalak irányukat változatlanul megtartják. Emellett — mint már említettük — lényeges, hogy az erővonalak pályalyának eltolódása lehetőség szerint kicsiny 35 legyen. Ezt a célt egyrészt a mágnes, a polussarukat kiszélesítő darabok és a vistzszavezető testek közötti légrés, másrészt a hőmérsékleti változásokkal szemben érzékeny mellékzárlat és a visz-40 sziavezető darabok közötti légrés lvülön-< böző méretezésével jól megközelíthetjük. Azok az erővonalak, amelyek alacsonyabb hőfokok esetén a mellékzárlaton áthaladnak, a találmány szerinti megoldásnál túl-45 nyomó többségben ugyanolyan irányúak, mint a mágnes erővonalai, mert mindketten a visszavezetőtesten át a mellékzárlat és a visiszaviezetőtest közötti szűkebb légrésen át záródnak, viszont a hatásos mező 5° körzetén kívül esnek. Ezek az erővonalak a hőimérséklet emelkedésekor a mágneses ellenállásnak a mellékzárlatban való fokozódása következtében a pólusokat kiszélesítő darabokba mennek át és így a ha-55 tásos mezőbe jutnak. Eközben a mágneses mezőt alkotó erővonalak iránya csak elhanyagolható mértékben fordul meg. Mivel pedig továbbá a mellékzárlatnak a jelzés szempontjából hatástalan mezője szorosan a harang alatt van és így a harangra ható 6ft mezőhöz legközelebb fekszik, másrészt pedig a pólusokat kiszélesítő darabok és a mellékzárlat között csak kicsiny légrés van, ilyen módon a mágneses mezőnek a mellékzárlattól a pólusokat kiszélesítő dara- 65 bok felé valói eltolásakor kedvező elrendezést kapunk anélkül, hogy az erővonalak a mágnesben irányukat számbaviehető mértékben megváltoztatnák. Hogy ezt az átvezérlést a leírt módon 70 kívül hatásosan elősegítsük, a pólusokat kiszélesítő darabok alatt elrendezett mellékzárlatot és a pólussarukat kiszélesítő darabok méreteit egymással összhangba kell hozni. A találmány szerinti megoldás ?5 ezt lehetővé teszi és így még a legkedvezőtlenebb esetekben is kellő pontosságú műszerek készíthetők. A két visszavezető gyűrű egymással szembeni elállítása következtében a visszavezető gyűrűknél töb- g0 bé-kevésbbé nagy légrések keletkeznek. Zárt visszavezető gyűrűk esetében a mező teljes mértékben központosul, míg a gyűrűk iwitásakor örvénj'áramok keletkeznek, amelyek kisebb szórási veszteségeket is g5 okoznak. Bár a forgató; nyomaték csökken, a légrésben uralkodó lerővonaláram a csillapítás szempontjából hatásos marad. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés örvény áramokkal dolgozó oly sebességmérők beállítására, amelyeknek nagymértékben koercitív anyagból készült mágnesük van, melyre jellemző, hogy ia Iforgathfatóan ágyazott és a pólussarukat kiszélesítő, mágneses, lágy anyagból készült toldatokkal (4) ellátott rúd: mágnesből (2) és mellékzárlatból (3) kilépő erővonaláramot, amely golyóscsapágyakban függve (28,29) elrendezett; forgó jelzőrendszerre (25, 26, >27) forgató; nyomatékot fejt ki és amely erővonaláram kétrészű visszavezető gyűrűbe (6, 7) lép, oly hajtómű <14, 15, 16, 17, 18) szabályozza, amely kézzel működtetett és a kétrészű visszavezető gyűrű (6, 7) egyik./ 105 v-agv mindkét tagját tengelviránvban eltolja. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, üiogy a tengelyirányban egymásfölött elrendezett no két részből álló visszavezető gyűrű (6, 7) mindkét része egymással szemben fekvő
