128400. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű ívlámpaelektrodák előretolásához

Megjelent 1941. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 128400. szám VH/h. osztály. — Z. 2284. alapszám. Hajtómű ívlámpaelektródálí előretolásához. Carl Zeiss gyári cég, Jena. Pótszabadalom a 125352. sz. I. törzsszabadalomhoz. A bejelentés napja: 1939. évi december hó 29. A találmány a 125352. 1; sz. törzsszabá'dalomban ismertetett hajtómű javítása, mely ívlámpaelektródák előretolásahoz való, melynél az elektróda működtetésére 5 ezzel közvetlenül együttműködő üreges kerék van, mely az elektródát körülveszi és melynek tengelye az elektród tengelyt hegyes szög alatt keresztezi, úgyhogy az'ürekes keréknek tengelye körüli forgatásával 10 az elektródának csavarvonalas mozgási, lehát a forgó mozgáson kívül előretolómozgást is adunk. Az üreges kerék alkalmazásával különösen egyszerű hajtómű adódik ki, aránylag kis méretekkel. A törzsszaba-15 dalom leírásában ismertetett berendezésben az üreges kerék az elektródán két vezetőosapágy között van elrendezve és rúgó függőlegesen húzza az elektróda felé. Ily módon az üreges kerék révén az elektró-20 dara gyakorolt nyomás egyenlő erős ellennyomást állít elő a vezetőcsapágyakban, úgyhogy abban az elektróda mozgása ellenében aránylag nagy sjúrlódóellenállás hat, mely a csapágynyomás nagyságától 25 függ. Ezért e berendezésnél az üreges kerék köpenyfelületén csúcsokat vagy fogakat rendeztek el, melyek az elektródába némiképen benyomódnak, hogy az elektróda forgatására elég erős érintőleges erők 30 lépjenek fel. Azonban kitűnt, hogy az ilymódon előállított aránylag nagy benyomások bizonyos esetben az előretolás egyenletességére és biztonságára hátrányosak. A találmány szerint áz üreges Tterék-35 kel való hajtás előnyösebbé alakul, ha a berendezés olyan, hogy az elektródával az üreges kerék belső köpenyfelületének két széle érintkezik és azzal, pl. a kerékre ható rúgó révén, kényszermozgásban, : érintkezésben van. 40 E berendezésnél äz üreges kerék belső szélei az elektródára erőpárt visznek át, mely a vezetőcsapágyak részéről az elektródára kifejtett reakció erők nagyságára mérvadó. Ezek a reakcióerők, melyek e 45 csapágyakban a súrlódóerők nagyságát meghatározzák, a vezetőcsapágyak közötti növekedő távolsággal csökkennek. így módunkban van, a vezetőcsapágyak közőjtti '. távolság megfelelő megválasztásával, a 50 csapágyakban a súrlódó erőket olyan kicsivé tenni, hogy az üreges kerék az elektródát könnyen és biztosan meneszti magával. Ekkor általánosságban az elektródák menesztésére elegendő a sima felüle- 55 teknél keletkező súrlódás. Ha a menesztés biztonsága még fokozandó, akkor ezt az elektródával érintkező üreges kerék menesztő felületeinek gyenge érdesítésével ér- > netjük el. 60 Az elektróda előretolásának sebessége a találmány iszerinti berendezésnél az üreges keréknek az elektródához való exoentritásától, azaz az üreges kerék tengelye és az " elektródatengely közötti távolság nagysá- 65 gátol függ. Ezért célszerű, e távolság nagyságát változtathatóvá tenni, hogy az előretolósebesség a kívánt mértékben Beállítható legyen. Hogy az elektróda egész kerületét körülzáró két csapágyban legyen le-7o