128370. lajstromszámú szabadalom • Eljárás szállítótartányok hűtésére

Megjelent 1941. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 128370. szám. XVIII/c. osztály. — H. 10658. alapszám. Eljárás szállítótartányok hűtésére. „Hungária" Confaíneriorgalmí és Hűtőipari Részvénytársaság cég, Budapest. A bejelentés napja: 1939. évi július hó 20. A találmány eljárás hűtő-száliítótartán nyak, különösen az ú. n. hűtő-coniainerek hűtéséne. Hűta-szállítótartányok, az alábbiakban 5 rövidebben »szállítótartányok« alatt áruk, élelmiszerek befogadására, hűtésére, és hűtött állapotban nagyobb távolságokra — azaz városközi vagy országközi forgalomban — való szállításra alkalmas tartányo-10 kat értünk, hűtő-oontainierek, az .alábbiakban röviden »containerek« alatt pedig e szállító tar lányoknak azt az önálló egységet alkotó, nagyszilárdságú, műszakilag igen gondosan kidolgozott, légmentesen zárható 15-hőszigetelt és hűtőanyagbefogadótérrel, önműködő hőmérsékletszabályiozóberendezéssel, valamint a kezelést megkönnyítő mechanikai segédberendezésekkel ellátott fajtáját értjük, mellyel állandóan ismétlődő 20 üzemben a hűtendő árut, állandó hűtésié közben, átrakás nélkül, esetleg több járművön, szállíthatjuk a termelőtől a fogyasztóig. Az ilyen containerek — mint amilyeneket pl. a »Ganz Közlettlények« 19. 25 szá,ma (Budapest, 1936.) ismertet — hűtésére hűtőanyagként a gyakorlatban eddig úgyszólván kizárólag iá rendszerint szárazjégnek nevezett szénsavjeget, azaz szilárd széndioxidot használták, melynek hűtőtel-30 jesítménye, alacsony fagypontja és a vízjégénél nagyobb sűrűsége következtében, az azonos térfogatú vízjég hűtőteljesítményének kb. 3-szorosa. A szárazjégnek a vízjéggel szembeni ez 35 az előnyeielsősorban akkor érvényesül, ha a containert nagy távolságra, tehát hosszú ideig, pl. több hétig, tortói úton szállítjuk, magas külső középhőmérséklet mellett, például forró nyáron és/vagy forró égövi vidékeken. Az egész út folyamán ilyenkon 40 igen nagy összes hűtőteljesítményre van szükség, hogy a kívánt alacsony belső hőmérsékletet állandóan fenntartsuk', és mivel a szállítás közben hűtőanyagutántöltés nyilvánvaló' gazdasági és gyakorlati 45 okokból lehetőleg kerülendő, nagy fajlagos: hűtőteljesítményű hűtőanyagra és megfelelő térfogatú hűtőanyagbefogadótérre van szükség. A szénsavjég azonban viszonylag drága 50 iési a ;vele elérhető igen alacsony ^hűtési hőmérsékletre (kb. —78 C°) a gyakorlatban általában nincs szükség, minthogy «majdnem1

minden hűtve szállítandó áru ennél jóval magasabb hőmérsékletet kíván meg, 55 Önműködő termosztát-ős szabályozó berendezést alkalmaznak tehát, mely a kívánt belső hőmérséklet eléréséről és betartásáról gondoskodik. Ennek folytán a container belső tere és a szárazjeget íbefogadó 60 hűtőanyagtér között igen nagy (például több mint 70°-ot kitevő) hőmérsékletkülönbség van, és ez utóbbi tér Jtiőátadófelületére vagy -felületeire a container belse-< jében levő állandó légkeringés folyamán 65 nagymennyiségű nedvesség csapódik le. E nedvesség azonnal megfagy és igen hamar a,hőátadást akadályozó jégréteget képez, mely a hűtés szünetelésekor (például kivagy berakáskor) megolvad és — hacsak 70