128160. lajstromszámú szabadalom • Léghűtéses vízszintes síkban egymással szemben fekvő hengerekkel biró motorok számára

2 128160. a hátul fekvő motorokkal biró járműveknél, melyek többnyire áramvonalasak és így nagy sebességek elérésére valók, a kocsi csekély homlokellenállása dacára a 5 motor csekély súlya és mérele melltítt mindig tetemes teljesítményt kívánnak. A jelenlegi motorszerkezetek ezeket a feltételeket könnyen teljesítik egészen a hűtés kérdéséig, amelynél a teljesítmény fokozató sával az eddigi nehézségek aránytalanul megnőnek és pedig úgy a harántirányban való léghűtés, mint a henger,sík hosszában való hűtés számára. A hengerek keresztirányú hűtésénél a karosszéria hátsó lé-15 nyegesen mélyebben fekvő ár am vonalalakú részében nincs elegendő szabad tér, és a: levegőnek csakis egyetlen lehetséges hosszirányú vezetésénél a második henger nagyon elégtelenül van hűtve. 20 A találmány egymással szemben fekvő hengerekkel biró motorok léghűtési szerkezete, melynél a legnehezebb feltételek mellett is a hosszirányban áramló léghuzat mindig teljesen hűti a második hengert is, 25 akár a karosszéria mellső, akár hátsó zárt részében elrendezett motor van alkalmazva. Ezt a találmány értelmében azáltal érjük el, hogy a kél egymásmögött sorozatosan elhelyezell henger bordái nem egyfor-30 ma szélesek, hanem az áramirányban második hengernek lényegesen szélesebb bordái vannak, úgyhogy ezen bordák felületének csak egy részét hűti az első henger bordái által előmelegített levegő, míg ezen 35 második henger bordafelületeinek többi része a még hideg levegő áramában fekszik. Hogy a levegőnek a második hengerrel való találkozása előtti összekeverését biztosan elkerüljük, a légáram, amely az első 40 hengert és részben a második hengert is hűti, attól az áramtól, melynek csakis a második hengert kell hűtenie, elkülöníthető, ami a légáramban fekvő falak által könnyen elérhető anélkül, hogy e falak a 45 légárammal szemben ellenállást fejtenének ki. A csatolt rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli példája nézetben és függélyes metszetben vázlatosan van feltüntetve. 50 A motor 1 hengerének 2 bordái vannak, amelyek olyan szélesek, hogy a hengert a 3 légáram teljesen hűti. Ellenben! a 4 henger 5 bordái sokkal szélesebbek, úgyhogy azokat a'zi 1 hengertől jövő légáramon kívül még: a 6 légáramok is hűlik, amelyek az 1 55 hengerrel egyáltalán nem jönnek érintkezésbe. Hogy a 3 és 6 áramok összekeveredését meggátoljuk mielőtt azok' a 4 fienger 5 bordáit érintenék;, a 7 falakat alkalmazzuk, melyeket olykép helyezünk el, hogy az 60 1 henger és a 2 bordák közötti áramok a 6 bordák közti áramoktól különválasztassanak. Ez a szerkezet úgy egyenként előállított hengereknél, mint — amint azt a rajz mu- 65 tatja — egyben öntött hengereknél alkalmazható. A 7 válaszlófalak bádogból vagy még előnyösebben hőszigetelő anyagból állhatnak. A rajzból látható, hogy a 3 légáram az 70 1 henger 2 bordáin fölmelegszik, de erős légáramnál ez utóbbi hőmérséklete és a 4 henger hőmérséklete között, amikor a légáram ehhez a hengerhez jut, még elegendő hőmérsékletkülönbség áll fönn, úgy 75 hogy ennek a hengernek 5 bordái a 3 áram érintkezési haláránál még részben hűtletnek. Az| 5 bordák további hőmérsékletcsökkené|sél; a 6 (áramok idézik elő, amelyek a hűtőlevegő eredeti alacsony hőmér- 80 séklelével bírnak. Szabadalmi igénypontok: 1. Léghűtés vízszintes síkban egymással szemben elrendezelt hengerekkel bíró motorok számára, azzal jellemezve, hogy 85 a két egy síkban egymásmögött állió henger bordái nem egyenlő szélesek, hanem a hűlő levegőnek áramlási irányában a második henger lényegesen szélesebb bordákkal bír, úgy hogy ezen bor- 90 dák felületének csak egy részét hűli az első henger Bordái mentén előmelegített levegő, míg! a második henger bordáinak lobbi felületrésze az eddig még hideg levegő iramában fekszik. " 95 2. Az 1. igénypont szerinti motorhűtés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egymásután az első és azután a második hengert hűtő légáram, valamint a csak a második hengert hűtő légáram között 100 válaszfalak vannak elrendezve, amelyek ezeknek a hűtő légáramoknak időelőtti keverését meggátolják. 1 rajzlap melléklettel Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMERTNIK ISTVÁN m. kir. szab. biró. „Jövő" Nyomdaszövetkezet. Budapest. IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Felelős vezető: Bárányi József.