128153. lajstromszámú szabadalom • Folyamatosan változó áttételű erőközlőmű

128153, 3 dig nagyöbű és nagyobb átmérőjű, tehát kisebb menetemelkedésű részük kapcsolódjék a közös 18 hajtó csigakerékkel, akkor az említett fognyomás-összetevő a 19 csi-5 gákal forgató összetevő rovására állandóan növekszik és a keringés mind gyorsabbá és gyorsabbá válik. Végül elérkezünk a 19 csigák önzáró részéhez, amikoris a 19— 22 elemieknek már eddig is folyton lassúb-10 bodó, saját tengelyük körüli forgása megszűnik és azok a 24 karral, valamint a közös tartóvázukkal együtt, mint egyetlen merev rendszer, a 17 "hajtó tengely sebességével egyenlő, legnagyobb sebességgel 15 keringenek a 17 tengely körül. Ezzel elértük a hajtőit tengely legnagyobb fordulatszámát, melynél a 22, 23 fogaskerekek között viszonylagos elfordulás nincs. A hajtott tengely sebességének csökkentése a 19 20 csigáknak az eddig ismertetettel ellenkező irányú eltolásával történik. A 24 kar e folyamatok közben biztosítja azt, hogy a 21 csigakerék a 20 csigával, a 22 fogaskerék pedig a 23 fogaskerékkel a ferde 25 tengelyű 19 csigák eltolása ellenére kapcsolódásban maradjon. A. most ismertetett megoldás részletesebb kivitelét szemléltetik! al 4—6. ábrák, [aholis a 19 csigák eltolása és így a sebcs-30 ségvállás önműködően történik. Itt a 19 —22, 24 elemeket két, egymással azonos kialakítású 25, 25' váz ágyazza, melyek a fentiek szerint a 17 hajtó tengely körül szabadon elforoghatnak. Mindegyik 21 csi-35 gakerék csapagyait 26 kengyel köti össze. A 25 váznak, két párhuzamos sínje révén, a 25' vázon, a 25' váznak pedig, két párhuzamos 27' sínje révén, a 25 vázon egyenesvezetése van. Mindkét vázon továbbá a 40 17 hajtó tengely felé kinyúló, hosszúkás 28, ill. 28' szemölcs van, a 17 tengely felé néző oldalon egyenes fogazással. E két fogazással a 17 tengelyre lazán felhelyezett közös 29 fogaskerék állandó kapcsolódás-45 ban van. A 29 fogaskerékhez erősített 30 hüvely a 17 tengelyen ugyancsak szabadon elforgatható. A 25' vázból kiálló, a 17 hajtó tengelyt körülvevő 31 karnak agyában kialakított köralakú mélyedés 32 50 spirális rugót tartalmaz, melynek egyik végét az említett agyhoz, másik végét pedig a 30 hüvelyhez erősítjük. A 32 rúgó a 30 hüvely és 29 fogaskerék közvetítésével önműködően változtatja a 55 közlőmű áttételi viszonyát a terhelés arányában. Evégből a rugót úgy szereljük be, hogy az a 20 hüvely és 29 fogaskerék útján a (4. ábrán) bálodali 19 csigát lefelé, a jobboldalit pedig felfelé igyekszik eltolni, vagyis azoknak önzáró részét igyek- 60 szik a közös 18 hajtó csigakerékkel kapcsolódásba hozni. A 17 hajtó tengely elindításakor a 19 csigák az önzáró helyzetükben vannak és ezért a 18 csigakerék azokat forgatni nem tudja, hanem a 32 65 rúgó; erejével szemben úgy tolja el, hogy nem-önzáró (forgatható) részük kerüljön a 18 csigakerékkel kapcsolódásba. Ekkor a 19 csigák már forgásba jönnek és a 20—22 elemek révén forgásba hozzák a 70 33 hajtott tengelyt is. Végül a hajtott tengely a mindenkori terhelésnek megfelelő fordulatszámot veszi fel. A terhelés változásával önműködően változik a 32 rugóinak a 19 csigákat eltoló hatása és így, a 75 3. ábrával kapcsolatban ismertetett módon, az áttételi viszony is. A 20—23 elemek kölcsönös kapcsolódását itt, a ferde tengelyű 19 csigák eltolása ellenére, a 24, 31 karok együttesen biztosítják. §0 A találmány termhészetében rejlik, hogy az egyes alkatelemek fajtája, kialakítása, kölcsönös elrendezése stb. rendkívül változatos lehet anélkül, hogy a találmány kereteit elhagynék. így, hogy csak egy g5 példát említsek, a 3—6. ábrákon feltüntetett közlőműnél a párosan alkalmazott elemek közül az egyiket, vagyis egy-egy 19 és 20 csigát, 21 csigakereket és 22 fogaskereket elhagyhatjuk és azokat a meg- 90 maradt elemek kiegyensúlyozására alkalmas ellensúllyal pótolhatjuk. Szabadalmi igénypontok: 1. Folytonosan változó áttételű erőközíőmű, azzal jellemezve, hogy csigakereket 95 és ezzel kapcsolatban olyan csigát tartalmaz, amelynek átmérője a csiga egyik végétől a másikig folytonosan csökken, amelynél továbbá a csavarmenetek menetemelkedése, a csiga szélesebb végé- 100 tői keskenyebb vége felé, önzáró menetemelkedéssel kezdődve folytonosan növekszik, és amely a csigakerék tengeryére merőlegesen, a kapcsolódó alkotójának irányában eltolható, aholis a 105 jeliemzeit elempár, a csiga eltolásakor változó ellenállása révén, bolygókerékművet vezérel. 2. Az 1. igénypont szerinti érőközlőmű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 11() csigakerékből és csigából álló elempár a bofygókerékműnek alkatrésze, és mint ilyen, maga is keringő mozgást végezhet.