128152. lajstromszámú szabadalom • Segédkészülék utolérő kapcsolókkal ellátott sebességváltóműnek kapcsolására, különösen géperejű járművek számára

2 12 815 2, ként kialakítóit utóiérő kapcsolókkal ellátott sebességváltóművet tüntet fel hosszmetszetben, mely a találmány szerinti segédkészülékkel van felszerelve. 5 1, 2, 3, 4, 5, 6 a sebességváltómű fogaskerekeit jelöli, melyek mindenkor a szembenálló kerékkel kapcsolódnak. 7 a motor haj tó tengelye, amelyen a 8 főkapcsoló van elhelyezve. Ennek a 9, 10 rudazattal 10 mozgatott 11 tolókarmantyúja a sebességváltómű 13 tengelyén a 12 ékek segélyével tolható el. 14, 15, 16, 17, 18 a sebességváltómű főtengelyének csapágyazása, 20 a hajtott tengely, 19 és 29 a főtengely 15 irányában fekvő tengelydarabok, amelyek a 3 kerékben vannak csapágyazva. 21, 22, 23, 24, 25 a melléklengelynek csapágyai, amely melléktengely a 26 és 27 darabokból áll. A 31 a 19 tengelydarabon 20 eltolható kapcsolókarmanlyút jelöl, amely a körmös 32 kapcsolófelel viseli és amelynek 33 ellenkapcsolófele a 3 kerék baloldalán van elrendezve. A 34 kapcsolókarmantyú a 26 tengelydarabon tolható 25 el és a 35 kapcsolófelet viseli, amelynek 36 ellenkapcsolőfele a 4 kerék baloldalán van elrendezve. A 37 kapcsolókarmantyú a 29 tengelydarabon tolható el és a 38 kapcsolófelet viseli, melynek 39 ellenkap-30 csolófele a 3 kerék jobboldalán van elrendezve. A 41 kapcsolókarmantyú a 27 tengelydarabon tolható el és a 42 kapcsolófelet viseli, amelynek 43 ellenkapcsolófele a 4 keréknek jobboldalán van el-35 rendezve. 48-cal a 26 tengelydarabnak! a 21 lés a 47 csapágyakban fekvő hosszabbítása van jelölve. 49 a kapcsolóházat jelöli, 50 pedig a sebességváltóműnek a házát, amelyek közös szerkezetté vannak egyesítve. 40 51 a 7 tengelyhez forgathatóan erősített fogaskerék, 52 közbülső kerék, 53 egy további közbülső kerék, amely lazán ül a 48 tengelydarabon és egy fékberendezésnek 54 kúpfelületét viseli. A másik 55 kúfe-45 lülíet az eltolható 56 tolókarmantyúval van összekötve, amely a 48 tengelydarab 57 ékein tolható el. Az 56 karmantyú a kétkarú 58 emeltyűvel és az 59 rúddal össze van kötve a 61 hengerben eltolható 60 50 dugattyúval. 62 nyomóközeg hozzavezetest jelöl a 61 hengerhez, 63 nyomórúgó, 64 pedig a hajtómotor. A rajzban ábrázolt sebességváltóművel, a felsorolt kerekekkel, tengelydarabokkal 55 és kapcsolókkal a következő négy kapcsolást létesíthetjük: 1. sebesség: 13 haj ló tengely, 1 kerék, 2 kerék, 26 lengelydarab, 35, 36 kapcsoló, 4 kerék, 3 kerék, 38, 39 kapcsoló, 29 tengelydarab, 20 hajlott tengely. 60 2. sebesség: 13 hajtótengely, 1 kerék, 2 kerék, 26 tengelydarab, 35, 36 kapcsoló,, 43, 42 kapcsoló, 27 lengelydarab, 6 kerék, 5 kerék, 20 hajtott tengely. 3. (közvetlen) sebesség: 13 haj tó tengely, 65 19 tengelydarab, 32, 33 kapcsoló, 39, 38 kapcsoló, 29 tengelydarab, 20 hajtott tengely. 4. sebesség: 13 hajtótengely, 32, 33 kapcsoló, 3 kerék, 4 kerék, 43, 42 kapcsoló, 70 27 tengelydarab, 6 kerék, 5 kerék, 20 hajtott tengely. Az egyes részek rendes forgásirányát a 20 tengelynek nyíllal megjelölt forgásiránya szabja meg. 75 Az ábrázolt berendezéssel ellátott gépjárművet nyugalmi állapotban lévőnek tételezzük fel, amikor is a berendezés az ábrában feltüntetett 1. sebességnek megfelelő helyzetben van. Hogy már most pl. 80 nyugalmi állapotban a 3. sebességre térhessünk át és ezzel indulhassunk, a 35, 36 kapcsolót ki kell iktatnunk és e helyeit a 32, 33 kapcsolói kell bekapcsolnunk. A 32 és 33 kapcsolófelek körmei homlok- 85 felületeinek alakját az szabja meg, hogy a sebességváltómű üzeme közben a 35, 36 kapcsolók kiiktatása és a 32, 33 kapcsolófelek egymáson való felfekvése alatt, ezek egymást mindaddig el kell, hogy távolít- 90 sák, míg a 32 kapcsolófél fordulatszáma annyira nem csökken, hogy az utóiérés pillanatában a kapcsoló beiktatódik. Ha már most a jármű állása közben a 32 kapcsolófél körmeinek homlokfelületeit a 33 95 kapcsolófél körmei homlokfelületeihez fektetjük és a hajtómotort üzembe helyezzük, akkor a 32 és 33 kapcsolófelek elfutnak egymáson anélkül, hogy bekapcsolódnának, minthogy a körmös fogak hom- ioo tokfelületei egymást kölcsönösen elutasítják. Hogy a 32, 33 kapcsolót nyugalmi állapotban is Beiktathassuk, a 8 főkapcsoló kikapcsolása mellett az 53 fogaskereket 105 az 51 és az 52 kerékkel oly irányban forgatjuk, amely forgásirány ellentétes a melléktengely, illetve a 48 tengelydarab rendes forgásirányával. Egyúttal megfelelő készülékkel, amelyet célszerűen, miként az no jelezve van, nyomóközeggel működtetünk, iaz 54 és 55 fékező felületeket a 60 dugatytyú és az 59, 58 rudazatok közvetítésével